東南汽車

三年磨一劍  傳承“工匠精神”打造精品SUV

東南汽車已 成立20年，雖然一直很低調(diào)，但堅(jiān)持品質(zhì)造車、為中國(guó)消費(fèi)者打造精品汽車的“工匠精神”始終未變。正是這種對(duì)“工匠精神”的堅(jiān)守，在2014年?yáng)|南汽車成 功入圍工信部“中國(guó)工業(yè)企業(yè)質(zhì)量bgqy”，成為僅有的兩家車企之一；而憑借在整車生產(chǎn)KPI實(shí)績(jī)中的優(yōu)異表現(xiàn)，東南汽車還榮獲了2013年度三菱汽車全球整車制造工廠合資公司組第*一名。

此次東南DX7的推出更是東南汽車堅(jiān)守“工匠精神”的極*致體現(xiàn)。東南汽車總經(jīng)理左自生在東南DX7上市時(shí)曾表示，在這“唯快不破”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，只有慢下來(lái)才能打造真正的精品，東南汽車人潛心三年，為的就是要給消費(fèi)者呈現(xiàn)一款真正的精品SUV。

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業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)說(shuō)法：要看一家車企造車是否認(rèn)真，評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)除了性能參數(shù)、設(shè)計(jì)、做工這些顯而易見的元素之外，更重要的則是要看隔音降噪與震動(dòng)的處理，這就是廠家通常說(shuō)的NVH。相比之下，自主品牌在NVH的重視程度遠(yuǎn)不及一些合資品牌，它們將精力更多地放在消費(fèi)者較為關(guān)注的空間與配置上，很少會(huì)認(rèn)真地研究某輛車的噪音與震動(dòng)的處理。這方面，東南在開發(fā)DX7時(shí)早早就把NVH當(dāng)成一個(gè)重點(diǎn)攻克的項(xiàng)目，而它的背后，也有一家國(guó)際大廠做后盾，它就是LMS。

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先說(shuō)說(shuō)上手的感覺(jué)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠滿足日常出行的需求，動(dòng)力輸出比較積極，在低轉(zhuǎn)時(shí)就能夠提供充足的扭矩，變速器總喜歡讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右換擋，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在高速路段行駛，動(dòng)力輸出比較平順，車速的提升不算吃力，面對(duì)1.5噸的車身能表現(xiàn)出水到渠成般從容。

初段油門的響應(yīng)比較積極，輕快的動(dòng)力輸出非常適合城市內(nèi)游走，只不過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩要到2000rpm才到來(lái)，你也可以把自動(dòng)變速箱切換到手動(dòng)模式，拉高轉(zhuǎn)速確保動(dòng)力的輸出。

DX7的方向盤對(duì)于路面的信息傳遞還算豐富，采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，特別是城市低速行駛時(shí)，駕駛起來(lái)很輕松易于控制，停車泊位的時(shí)候更為明顯，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，輕盈的轉(zhuǎn)向會(huì)給人一種靈活而易于掌控的印象。

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