磷酸鐵鋰電池都有哪些優(yōu)點(diǎn)

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

相比傳統(tǒng)電池，磷酸鐵鋰電池主要具有八大優(yōu)勢：

1、安全性能高；2、循環(huán)壽命長；3、高溫性能好；4、容量大；5、無記憶效應(yīng)；6、重量輕；7、環(huán)保；8、動(dòng)力電池特性好。

電動(dòng)車的鋰電池管理系統(tǒng)都有哪些功能啊？

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)作為電池系統(tǒng)的重要組成部分，具有如下功能：

1.電體電池電壓的檢測

2.電池溫度的檢測

3.電池組工作電流的檢測

4.絕緣電阻檢測

5.冷卻風(fēng)機(jī)控制

6.充放電次數(shù)記錄

7.電池組SoC的估測

8.電池故障分析與在線報(bào)警

9. 各箱電池充放電次數(shù)記錄

10.各箱電池離散性評價(jià)

11.與車載設(shè)備通信，為整車控制提供必要的電池?cái)?shù)據(jù)CAN1

12.與車載監(jiān)控設(shè)備通信，將電池信息送面板顯示CAN2

13.與充電機(jī)通信，安全實(shí)現(xiàn)電池的充電RS—485

14.有簡易的設(shè)備實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的初始化功能，能滿足電池快速更換以及電池箱重新編組的需要。善豹能源的BMS功能強(qiáng)大，電池管理系統(tǒng)對整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營成本都有很大影響。電池管理系統(tǒng)無論在車輛運(yùn)行過程中還是在充電過程中都要可靠地完成電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障診斷，并通過總線的方式告知車輛集成控制器或充電機(jī)，以便采用更加合理的控制策略，達(dá)到有效且{gx}使用電池的目的。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的容量有較大差別

可以分成三類：小型的零點(diǎn)幾到幾毫安時(shí)、中型的幾十毫安時(shí)、大型的幾百毫安時(shí)。不同類型電池的同類參數(shù)也有一些差異。這里再介紹一種目前應(yīng)用較廣的小型標(biāo)準(zhǔn)圓柱形封裝的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的參數(shù)。其外廓尺寸：直徑為18mm、高650mm(型號為18650)，其參數(shù)性能如表2所示。

過放電到零電壓試驗(yàn)

采用STL18650(1100mAh)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池做過放電到零電壓試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：用0.5C充電率將1100mAh的STL18650電池充滿，然后用1.0C放電率放電到電池電壓為0C。再將放到0V的電池分兩組：一組存放7天，另一組存放30天;存放到期后再用0.5C充電率充滿，然后用1.0C放電。{zh1}比較兩種零電壓存放期不同的差別。

試驗(yàn)的結(jié)果是，零電壓存放7天后電池?zé)o泄漏，性能良好，容量為{bfb};存放30天后，無泄漏、性能良好，容量為98%;存放30天后的電池再做3次充放電循環(huán)，容量又恢復(fù)到{bfb}。

這試驗(yàn)說明該電池即使出現(xiàn)過放電(甚至到0V)，并存放一定時(shí)間，電池也不泄漏、損壞。這是其他種類鋰離子電池不具有的特性。