推進規(guī)劃銜接一體化
(四 )加強規(guī)劃銜接。各地在制定停車設(shè)施專項規(guī)劃時要與當?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展專項規(guī)劃緊密銜接 ,建立兩者之間的信息共享與同步更新機制 ,停車充電一體化項目同步納入停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施的儲各項目庫。
(五 )突出規(guī)劃重點。組織開展各類停車資源的摸底排查,根據(jù)電動汽車用戶需求實際分布,因地制宜編制停車充電一體化項目實施方案 ,兼顧存量改造和增量建設(shè)。以居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站等為重點,加大充電基礎(chǔ)設(shè)施配建力度,并充分慮公共建筑物停車場、社會公共停車場等配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。有序建設(shè)城市快充站和高速公路fu務區(qū)配建城際快充站。
(三 )工作目標。在具各條件的城市整合各類停車資源 ,鼓勵引導有實力的停車場管理企業(yè)及充電fu務企業(yè)開展停車充電一體化項目建設(shè)運營。到2020年 ,居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站、公共建筑物停車場、社會公共停車場、納入國家充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃的高速公路fu務區(qū)等配建的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的車位比例明顯提升 ,有效滿足電動汽車充電基本需求。
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對此,投資者們建議,我市應進一步加強建成停車場周邊的交通管理,規(guī)范停車秩序,引導司機進入停車場停放,釋放道路通行空間,確保道路通暢運行的同時保障停車場的收益,提高社會投資的積極性。
湖北眾達總經(jīng)理姜浩提到,有些城市,建好的停車場面臨無車可停,業(yè)主也不愿意維護的局面,使得立體停車場的閑置率達到50%。若武漢(樓盤)出現(xiàn)類似情況,將對整個行業(yè)傷害巨大。
停車廠商呼吁,上海(樓盤)、深圳(樓盤)等城市立體停車場已逐漸普及,武漢還處在起步階段,要加大宣傳力度,在社會多方的公共努力推動下,立體停車場更好地發(fā)揮其優(yōu)勢和作用,讓市民得到實惠,讓武漢的停車難問題得到改善。
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