有人說原來用控制器限流13A時(shí)，速度是最快是25，后來換了某廠的15A限流控制器，電池不變，但速度最快可以到30，是不是證明限流越大，速度越快？ 

這個(gè)速度的提高與限流沒有關(guān)系，這是因?yàn)檫@個(gè)15A的控制器有一個(gè)弱磁提速功能，而原來的13A控制器沒有。弱磁提速是控制器不按照合理的方式換向，而是在弱磁區(qū)提前換向，這樣可以獲得轉(zhuǎn)速的增加，但因?yàn)樘崆皳Q向也會(huì)損失更多的電量與安全性。如果電機(jī)和電池都不變，想提速，只能用這個(gè)弱磁提速控制器。低功率的電機(jī)可以提高最多15%的速度，但耗電量卻要增加25%，高功率的電機(jī)提速就很少了，為了5%的提速增加25%的耗電，這就得不償失了。

電動(dòng)車控制器的基本功能

電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、加速、減速和停止等工作狀態(tài)均是由控制器進(jìn)行控制的。因此，控制器類似人的'大腦'，是電動(dòng)車的核心部件，其性能和質(zhì)量的好壞決定著電動(dòng)車整體性能的優(yōu)劣。

無論有刷控制器還是無刷控制器，有必須具有保證電動(dòng)車正常行駛和工作的主要功能。

1.調(diào)速功能

      操作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把，即可改變霍爾傳感器或觀點(diǎn)傳感器的輸出電壓大小，從而可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的無極調(diào)速。

2.斷電剎車功能

      在電動(dòng)車車把上兩個(gè)鉗形制動(dòng)手把均安裝有接點(diǎn)開關(guān)(機(jī)械式或電子式)。當(dāng)電動(dòng)車剎車制動(dòng)時(shí)，開關(guān)被推壓閉合或斷開而使原來的開關(guān)狀態(tài)改變。該編號形成的高(或低)電平信號送至控制電路中，電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令；立即切斷功能開關(guān)管柵極(或基極)驅(qū)動(dòng)電流，使功率管截止，停止對電動(dòng)機(jī)的供電，實(shí)現(xiàn)了先斷電后剎車。

3.欠壓保護(hù)功能

      為了確保電池正常充、放電和延長電池使用壽命，在負(fù)載狀態(tài)先，當(dāng)電池達(dá)到放電{zh1}階段，電池電壓接近'放電終止電壓',控制器面板(或儀表顯示盤)即顯示電量不足，提醒騎行者注意，應(yīng)極化好繼續(xù)的形成。當(dāng)電池電壓達(dá)到'放電終止電壓'(24V電池為21V，36V電池為31.5V，48V電池為41V)時(shí)，電壓取樣電阻將分離信息輸入比較器，欠壓保護(hù)電流即按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，使電動(dòng)機(jī)斷電不工作，實(shí)現(xiàn)了對電子器件和電源(電池)的保護(hù)。

4.過流保護(hù)功能

      當(dāng)某種原因致使流過直流電動(dòng)車或電路中一系列元件的電流超過一定值時(shí)，電流都將造成損傷，甚至燒毀，這是要避免的。在控制器電路中，均應(yīng)具備這種過流保護(hù)功能，即當(dāng)過流時(shí)，經(jīng)過一定的延緩后切斷電源。

5.過載保護(hù)功能

      過載保護(hù)和過流保護(hù)是相同的，超重必然引起電流超限。電動(dòng)車說明書上都特別注明超重能力，如騎行者未注意著一點(diǎn)，或抱著試一下的心里故意超載，若控制器無這種保護(hù)功能，某一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)因電流過大而受損傷，首先被損壞的將是功率開關(guān)管。功能開關(guān)管損壞，有刷電動(dòng)機(jī)則失去控制功能；無刷控制器功率開關(guān)管燒壞一個(gè)，變成兩相供電后無刷電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)即變得無力，騎行者立即感到脈動(dòng)異常。若繼續(xù)騎行，將接著燒壞第二個(gè)、第三個(gè)功率開關(guān)管。有兩相功率開關(guān)管被燒毀，則無刷電動(dòng)車停止運(yùn)行?？梢姡蜻^載引起的過電流是很危險(xiǎn)的?？刂破髟O(shè)置了過電流保護(hù)、過載超限保護(hù)電路后，一旦電路電流超過預(yù)設(shè)值，即自動(dòng)切斷電源。

6.限速保護(hù)功能

      電動(dòng)車的規(guī)定車速不超過20Km/h,車用電動(dòng)車在設(shè)計(jì)時(shí)額定轉(zhuǎn)速就已設(shè)定好，控制電流也已設(shè)計(jì)好，電動(dòng)車智能在不超過這個(gè)速度狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)電動(dòng)車的車速超過設(shè)定值時(shí)，控制器的限速保護(hù)電路立即切斷電池供電路，確保行車安全。

7.顯示功能

      為了隨時(shí)掌握電動(dòng)機(jī)、電池及車體運(yùn)行的瞬時(shí)狀態(tài)，確保電動(dòng)車的工作安全可靠，控制器都具有相應(yīng)的顯示功能。經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車安裝有發(fā)光二級管來顯示電池的剩余電量，豪華型電動(dòng)車則是采用液晶顯示器或有關(guān)儀表來顯示電池剩余電量和行車速度。

控制器的原理及維修方法

控制器指的是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電動(dòng)車?yán)锩娴闹匾考?，也是電?dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)的核心部分，主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，是電動(dòng)車能量管理體制與各種信號處理的核心部件。在電動(dòng)車行業(yè)還要求控制器有剎車斷電、欠壓保護(hù)、欠壓回升值設(shè)定過流保護(hù)等相應(yīng)的一系列保護(hù)的功能。

　　電動(dòng)車控制器也可分為無刷控制器和有刷控制器。無刷控制器依靠電子換相，電路的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)高于有刷控制器，所以其制造成本及工藝性遠(yuǎn)  高于有刷控制器。

    有刷控制器檢測方法：

　　（1）斷開電源用二極管檔檢測

　　A 紅表筆接控制器電源輸入正極、黑筆接負(fù)極、有充電現(xiàn)象為正常，短路則損壞。

　　B 紅筆接控制器電源輸入負(fù)極，黑筆接紅色、黃色、綠色，短路則損壞。

　　C 紅筆接控制器電源輸入負(fù)極，黑筆接電機(jī)負(fù)極應(yīng)有400-700參數(shù)。

　　D 紅表筆接電機(jī)負(fù)極，黑表筆接控制器正極，應(yīng)有100-300參數(shù)。

　　E 轉(zhuǎn)把紅、黑、綠，不應(yīng)有短路現(xiàn)象。

　?。?）通電測量

　　F 檢測控制器電源輸入正負(fù)極是否有36V與48V以上電壓。

　　G 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電壓。

　　　H 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，檢測電壓是否在0.8V-4.2V之間變化。

　　I 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把檢測控制器電壓輸出。

　?。?）短路剎車斷電線控制器應(yīng)停止輸出

　　無刷控制器檢測方法：

　　一、斷電檢測

　　1、檢測控制器電源輸入正負(fù)極是否短路

　　2、檢測控制器繞組線參數(shù)：

　　A 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、藍(lán)三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間

　　B 重復(fù)2的步驟

　　3、霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、藍(lán)四根線，應(yīng)無短路故障

　　二、通電檢測

　　1、檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓；

　　2、檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓；

　　3、檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源；

　　4、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化。

    目前所在的電動(dòng)車市場上主流的電動(dòng)車品牌所采用的無刷無霍爾控制器中，都還加入了數(shù)字變頻CPU控制芯片，它不僅具有靈敏度高、性能穩(wěn)定可靠的等特點(diǎn)，并且同時(shí)還具有效地降低電機(jī)噪聲的功能。