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『青島到大連物流專線丨青島到沈陽物流專線丨青島到長春物流專線丨青島到哈爾濱物流專線』

 永遠是朋友?。赫?零擔(dān),行李bao裹托運；搬廠搬家,貨物運輸；搬家公司；青島金吉利物流公司是一家致力于公路,鐵路流通行業(yè)發(fā)展的大型物流企業(yè),具有十余年全國公路鐵路運輸?shù)膶I(yè)成功經(jīng)驗。

說這話有兩個目的：

1、提醒企業(yè)管理層，要大膽的利用互聯(lián)網(wǎng)思維的年輕人才。互聯(lián)網(wǎng)時，用戶是90后了，合作伙伴是90后了，大量員工也是90后為主了，一定要大膽的利用85后、90后擔(dān)當(dāng)重任。

2、70后的危機。70后的物流老總、物流高管，面臨新銳力量的沖擊，2016年將面臨下崗的危機。毫不夸張的說，2015年已經(jīng)有不少甲方企業(yè)的物流總監(jiān)被迫下海了。企業(yè)管理層換血，70后的你，即使你是總監(jiān)、副總裁，也很有可能被干掉的可能。別以為你有那點經(jīng)驗，過去的經(jīng)驗在現(xiàn)的商業(yè)模式中早就行不通了，別以為你有資源，你在甲方的有一個光環(huán)別人在是你的資源，當(dāng)你思維跟不上，活在過去的成功中的時候，很容易被干掉的就是你。

而這個時候，你創(chuàng)業(yè)好像沒有太大的沖動了，只找一個安穩(wěn)的工作，好像沒有多少地方能夠安穩(wěn)的，你去一加小公司，哥們面子上好像還過不去，咋辦呢？

物流高管的中年危機，在2016年會全面爆發(fā)。

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這樣一個目標無疑又將快遞行業(yè)推向資本狂歡的高潮。

可以說，目前排名前十的快遞公司都至少做過一次融資，有的甚至已經(jīng)融資好幾輪，獲得資金數(shù)千萬到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股，順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。

資本在享受收益的同時，也客觀推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。大大小小的快遞公司把拿來的投入網(wǎng)點和運轉(zhuǎn)中心的建設(shè)，從而確保了巨量快遞業(yè)務(wù)也能平穩(wěn)的承接下來。

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在流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條上，“物流”始終是商品流通的基礎(chǔ)，“商流”與“物流”的對接不暢，往往造成成本難降，而信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后，也被視作亟待突破的流通“硬瓶頸”。

　　“物流公司缺現(xiàn)化接單系統(tǒng)。我跟物流公司溝通，我說我有平臺，希望給你訂單，然后你們給我報一個價格，但是現(xiàn)在很多物流公司根本沒有這個系統(tǒng)，說做這個系統(tǒng)要花?！鄙鲜龌ヂ?lián)網(wǎng)食品供應(yīng)鏈企業(yè)負責(zé)人這樣形容她在業(yè)務(wù)中遇到的物流“硬瓶頸”，“都這個時了，物流公司接單還停留在十幾年前的方式上，舍不得花做系統(tǒng)，‘先賺不花’的時已經(jīng)過去了，原來一個電話、直接接單，有關(guān)系就能接到訂單，現(xiàn)在是系統(tǒng)，所以現(xiàn)在物流公司缺乏現(xiàn)化接單系統(tǒng)?！?/p>

　　此外，在業(yè)內(nèi)人士看來，冷鏈環(huán)節(jié)也是必須打通的瓶頸關(guān)節(jié)。