合成橡膠的誕生，И.Л.孔達(dá)科夫用2，3-二基-1，3-丁二烯聚合成革狀彈性體。一次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)的海上運(yùn)輸被封鎖，切斷了tr橡膠的輸入，他們于1917年用2，3-二基-1，3-丁二烯生產(chǎn)了合成橡膠，取名為基橡膠W和基橡膠H?；鹉zW是2，3-二基-1，3-丁二烯在70℃熱聚合歷經(jīng) 5個(gè)月后制得的，而基橡膠 H是上述單體在30～35℃聚合歷經(jīng)3～4個(gè)月后制成的硬橡膠。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，基橡膠共生產(chǎn)了 2350t。這種橡膠的性能比tr橡膠差得多，而且當(dāng)時(shí)單體的合成和聚合技術(shù)都很落后，故戰(zhàn)后停止生產(chǎn)。
中國(guó)SR工業(yè)仍將繼續(xù)快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)SR未來市場(chǎng)空間廣闊在過去10年中，中國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)年均增長(zhǎng)9.3%，汽車工業(yè)年均增長(zhǎng)15%。2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，其中轎車600萬輛(從2003年開始轎車比例達(dá)到45%)。未來10年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將以7%-8%的速度增長(zhǎng)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)將以18%-30%的速度遞增，與汽車工業(yè)密切相關(guān)的輪胎制造業(yè)年均增長(zhǎng)率也將達(dá)到14%以上。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有10余套苯乙烯裝置，生產(chǎn)技術(shù)基本全部由國(guó)外提供。2001年，中國(guó)石油化工股份有限公司把苯乙烯技術(shù)國(guó)產(chǎn)化確定為科技攻關(guān)項(xiàng)目，并于2003年10月在齊魯石化公司開始實(shí)施。項(xiàng)目投資3.6億元，將齊魯石化公司苯乙烯裝置產(chǎn)能由60kt/a改造為200kt/a，屬于目前國(guó)內(nèi)大裝置。
近期國(guó)內(nèi)有一批在建、擴(kuò)建及擬擴(kuò)建、新建苯乙烯項(xiàng)目，若這些裝置后均建成投產(chǎn)，中國(guó)苯乙烯裝置總生產(chǎn)能力將接近2000kt/a。中國(guó)擁有部分膠種的核心生產(chǎn)技術(shù)，其中具有核心技術(shù)支撐的SBR、SBS和PBR等產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較高，并可根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，及時(shí)擴(kuò)充能力，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
