彈簧硬度改變會(huì)產(chǎn)生什么影響。

　　1、增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經(jīng)絡(luò)路面起伏時(shí)的循跡性會(huì)變差，提高抗側(cè)傾能力。

　　2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。

　　3、只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬，后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向 。

　　4、只減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)的循跡性可能會(huì)變好，抗側(cè)傾能力變差。

　　5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或者是增加轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。

　　6、只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟，后輪的防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過(guò)度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。

　　7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。

　　8、增加后防傾桿的硬度：后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向，可減少后懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。

以滿足特殊需要為主的te種彈簧，如紡織機(jī)械用搖架彈簧，要求有高的抗松弛性能；鋼bao滑水口用彈簧，要求有高的耐熱性；礦山振動(dòng)篩用懸架彈簧，不但要求有高的疲勞性能，而且要求有高的抗腐蝕性，因而采用橡膠金屬?gòu)?fù)合彈簧：為了滿足車(chē)輛行駛時(shí)的舒適度，所采用的空qi彈簧等。對(duì)于目前出現(xiàn)的異性截面懸架彈簧和氣門(mén)彈簧，從輕量化、大量節(jié)省空間，提高舒適性和改善彈簧的受力分布慮，比圓面彈簧更為合理的受力體驗(yàn)，但是這類(lèi)彈簧材料成本價(jià)格較高，彈簧制造的工藝要求也比較復(fù)雜，對(duì)于彈簧機(jī)的加工精度要求比較高，使得彈簧成本要高于圓截面彈簧。因此目前還看不出異性截面彈簧取圓截面彈簧的跡象。

電腦彈簧機(jī)采用薄膜面板開(kāi)關(guān)的形式，用協(xié)議作為按鍵板和主機(jī)的通信手段，以單片機(jī)作為處理芯片，設(shè)計(jì)靈活，使用方便可靠。對(duì)電腦彈簧機(jī)系統(tǒng)性能影響比較大的因數(shù)主要有以下幾個(gè)。

　　1、速度比例增加。在不發(fā)生振蕩的條件小，盡量設(shè)定得比較大。設(shè)定的值越大，剛性越強(qiáng)，但是如果設(shè)定的過(guò)大，就很有可能會(huì)產(chǎn)生振蕩，一般情況下，負(fù)載慣量越大，速度比例增加的設(shè)定值就會(huì)越大。

　　2、速度積分時(shí)間常數(shù)。根據(jù)給定的條件，盡量設(shè)置得大些。速度積分時(shí)間常數(shù)設(shè)定的太大的時(shí)候，相應(yīng)速度就會(huì)提高，但是容易產(chǎn)生振蕩。因此在不發(fā)生振蕩的情況下，要盡量設(shè)置得大。速度積分的時(shí)間常數(shù)設(shè)定的太大的時(shí)候，在負(fù)載變動(dòng)的時(shí)候，速度機(jī)會(huì)變動(dòng)很大，一般情況下，負(fù)載慣量越大，速度積分的時(shí)間常數(shù)的設(shè)定值就會(huì)越小。

　　3、位置比例增加。在穩(wěn)定的范圍之內(nèi)，盡量設(shè)置到最da。位置比例增加設(shè)置的太大，位置指令的跟蹤性能就會(huì)特別好。誤差就會(huì)非常小，但是在停止定位的時(shí)候容易產(chǎn)生振蕩。