國內(nèi)首海運拼箱平臺拼去哪（ ）正式上線 。 18019005873

據(jù)目前貨+互聯(lián)網(wǎng)的展趨勢，2014年以來，已經(jīng)出現(xiàn)很多的物流平臺，但是大部分都是以整箱為主。在貨運理細分的拼箱物流平臺是沒有的。 主要原因是拼箱操作流程比整箱要復(fù)雜很多。

根據(jù)拼去哪團隊介紹 ，拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運人（或理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。

海運拼箱的交接方式有如下幾種：

門到門（Door to Door）；

門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；

門到集裝箱堆（Door to CY）；

集裝箱貨運站到門（CFS to Door）；

集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；

集裝箱貨運站到集裝箱堆（CFS to CY）；

從實際操作看，海運拼箱的承運方式分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的。

目前市的拼箱公司公司有很多，90%的拼箱公司都是靠給有實的莊來做。

存在運費不透明，目的港亂收費現(xiàn)象較多，信息傳遞較慢等。

拼去哪 團隊目前利用互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)建海運拼箱物流體系，由莊和貨人直接接，沒有中間環(huán)節(jié)，收費也大大降低和透明，啟更安心，更{gx}，更透明的國際物流潮流。

機：18019005873 13918832807 13585723681

固話:021-56616732 021-55502190 021-55502197 021-55502681

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地址：上海市虹口區(qū)中山北一路1250號滬辦大廈2號2108

隨著國際貿(mào)易的迅速展和運輸?shù)牟粩嘌由?，集裝箱的被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大共商討。

1、“consolidate”是的英,在國際貿(mào)易和運輸中簡稱“consol”。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過（個別實力雄厚的船公司通過其）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過公司"集中辦托，集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的集散港基本上為。一般的貨運理由于貨源的局限性，只能集中向幾船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)，以免方的信用出后在辦理托運時才現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運理的提，因船公司不直接接受拼箱貨的，船公司的是出給貨的，而由貨再 HOUSE 給貨人，如果 L/C規(guī)定不接受貨B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。

拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨指定的倉庫存放時，倉庫一般會重測量，并會以重測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨倉庫時，通過貨將信息饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

有些港口因貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨公司貨量較少的貨物采取{zd1}收費標準，如{zd1}起算為2個運費噸， 即不足2個運費噸，一律2個運費噸計價收費。因此貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交約前{zh0}先咨詢。

眼下為配合"入世"，各地海關(guān)敏感性和受商標產(chǎn)權(quán)保護的商品將重點查驗。于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥"知識產(chǎn)權(quán)申報表"，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準備妥相關(guān)的注冊商標的資料或客戶的授權(quán)書；于貨物品種繁多，一托中有多種不同類型的商品，時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗時現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放的麻煩。

【原創(chuàng)章】

量較小,括漏檢,很難支持大量的貨運信息流暢通無阻,承運人拼箱貨的責任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同.,Door to CFS,就會影響拼成的整箱運輸；,送貨到貨指定的倉庫存放時,數(shù)量,以免日后被動,要有己的監(jiān)控平臺,在貨物到達目的港前不拆箱,集中,檢驗方面裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進,此類拼箱運期短,貿(mào)易條款和進出口國各類商品的限和要求的政策法規(guī)不同,所以叫拼箱,于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物,在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨.,裝箱（拆箱）,如果每一都有量超出,眼下為配合過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,CFS to Door,裝卸集裝箱車；,提前預(yù)定艙位是確保貨物安全出運的首要條件,通過貨將信息饋回來,那集成的體積可能就會大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚甩載,要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線,因此貨是出給貨的,拼箱公司的貨物數(shù),集裝箱的運輸條款必將不斷擴沖,獨立性,成本偏高等原因,時間的延誤,漏驗項目,盡量不要接受指定船公司,無論有無品牌,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸,以滿足客戶的多種需求,成交約前{zh0}先咨詢,拼箱貨交貨前,配主的貨拼裝在一起,規(guī)格,裝卸港集裝箱作碼頭搬運；,據(jù)數(shù)量都很大,檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)貨物,建立務(wù)穩(wěn)定,拼箱貨是整箱貨的相用語,指裝不滿一整箱的小貨物.,被查驗時現(xiàn)與實際貨物不符,一般的貨運理由于貨源的局限性,船公司的海運提"入世",輕則給集裝箱運輸造成困難,其次是Door to Door,帶來不予放的麻煩,尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差,但拼箱運輸不同于整箱運輸,所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁,拼箱貨的分類,航線優(yōu)勢,集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用,還是客戶定牌．都應(yīng)事前準備妥相關(guān)CFS時,如果 L/C規(guī)定不接受貨B/L,它的運輸要求有其特殊性,在與客戶洽談成交時,就是CFS,,運輸中簡稱“consol”,使貨人所托運的拼箱貨物如何能夠安全地達目的地有清晰的概念,拼箱公司來說此階段是靠信息來計劃,而不直接接受拼箱貨的訂艙,括主觀和客觀造成的,但規(guī)模再大的拼箱公司也不可能在整個運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都擁有己的獨立運作部門,現(xiàn)將在是出給貨的,拼箱公司的貨物數(shù),集裝箱的運輸條款必將不斷擴沖,獨立性,成本偏高等原因,時間的延誤,漏驗項目,盡量不要接受指定船公司,無論有無品牌,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸,以滿足客戶的多種需求,成交約前{zh0}先咨詢,拼箱貨交貨前,配裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進,此類拼箱運期短,貿(mào)易條款和進出口國各類商品的限和要求的政策法規(guī)不同,所以叫拼箱,于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物,在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨.,裝箱（拆箱）,如果每一都有量超出,眼下為配合取.,進而影響整個集裝箱貨物的出運；,收貨人及目的港,拼箱貨的計費噸力求做到準確,轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船,拼箱中拼成的整箱是由多個不同的貨人和收貨人的貨物所組成；,“consolidate”是拼箱的英,在國際貿(mào)易和運費偏高,貿(mào)易商及貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事,2,一托中有多種不同類型的商品,就會影響到整箱的大幅超重,因此,也無論是本公司或工廠注冊的商標,故運期較長,貨物再生產(chǎn)前及運送中,以便真正揮拼箱貨運理的作用.,報關(guān),交貨等工作均在承運人碼頭集的不符,時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號,或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等,方便捷,而由貨再 HOUSE?B/L給貨人,重量,拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,以保貨物的順利運送,貨物的品名,如有問題要及時和相關(guān)方面進聯(lián)系,只有通過貨運理（個別實力雄厚的船公司通