同時(shí)，B向鎖定傳感器將B向道軌所處的道岔的目前的運(yùn)行軌道信息反饋給主控器，主控器將B向鎖定傳感器反饋的軌道信息傳輸給道岔位置指示器，道岔位置指示器的B向指示燈將顯示紅色燈以表明B向道軌處于危險(xiǎn)狀態(tài)。
同理，當(dāng)活動(dòng)軌與B向道軌固定連接后，A向指示燈將顯示紅色，B向指示燈將顯示綠色，道岔位置指示器司機(jī)可以通過(guò)紅綠色燈清晰了解道岔的安全通路，避免了行駛到危險(xiǎn)的道軌方向上，造成傷害,將二套操縱桿分別用軸固定在機(jī)座上，操縱桿的一端裝有滑輪，另一端則連接牽引繩，二根牽引繩分別與″T″型板連接，″T″型板固定在機(jī)座上，它的端頭有一道滑槽，利用軸與連動(dòng)桿連接，連動(dòng)桿連接岔尖；為了搬動(dòng)省力，在軌道中間還有固定安裝有一個(gè)助力彈簧裝置，助力彈簧裝置與連接桿連接，而連接桿與連動(dòng)桿連接，連動(dòng)桿通過(guò)連接桿組件與信號(hào)牌連接。
ZKC司控道岔組成
裝置由控制器、 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、發(fā)射機(jī)、 顯示器等部分組成。
ZKC司控道岔的特點(diǎn)
（1）控制器采用抗干擾能力強(qiáng)的單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)采集識(shí)別判斷無(wú)線遙控能在遠(yuǎn)距離對(duì)道岔進(jìn)行準(zhǔn)確遙控確保機(jī)車(chē)的安全行駛；
（2）采用數(shù)字編碼技術(shù)系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)；
（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機(jī)可根據(jù)機(jī)車(chē) 目標(biāo)方向在遠(yuǎn)方遙控改變道岔啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準(zhǔn)確、清晰。
ZKC司控道岔主要用途及應(yīng)用范圍
本裝置適用于煤礦、非 煤、礦井 、井底車(chē)場(chǎng)及運(yùn)輸巷道中道岔的 集中控制以及單獨(dú)控制。
ZKC司控道岔主要技術(shù)參數(shù)
（1）環(huán)境溫度： 0℃～+40℃；
（2）相對(duì)濕度：≤96%（25℃）；
（3）安裝在無(wú)淋水、滴水劇烈振動(dòng)的地方；
（4）在有沼氣性混合物,但無(wú)破壞絕緣的 氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場(chǎng)所。
（5）工作電壓：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標(biāo)志： Exd[ib]I。
ZKC司控道岔工作原理
ZKC司控道岔采用數(shù)字編解碼及微控制識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機(jī)）、伺服機(jī)構(gòu)、到位傳感器和 顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。司控道岔控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可見(jiàn)，該司控道岔控制裝置中的自動(dòng)控制箱可以包括：電源模塊PLC模塊無(wú)線模塊繼電器和防雷裝置數(shù)字編碼發(fā)射機(jī)可發(fā)出9種不同編碼信號(hào)分別代表相鄰的9個(gè)需要控制的道岔。數(shù)字接收機(jī)接收發(fā)射機(jī)數(shù)碼信號(hào)并在微控制器控制下完成不同的道岔識(shí)別以確保非控制道岔不動(dòng)作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測(cè)顯示器將顯示道岔代號(hào)、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。
道岔代號(hào)用紅色的 單個(gè)數(shù)字表示 每個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)一組道岔。附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖-圖中：次級(jí)，定位閥，緩沖器，岔位指示器，控制箱，遙控器，初級(jí)直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過(guò) 顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)V車(chē)進(jìn)入數(shù)字接收機(jī)的接收范圍后司機(jī)通過(guò)顯示器上的顯示代號(hào)（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號(hào)對(duì)應(yīng)按鍵此時(shí)數(shù)字接收機(jī)收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)碼識(shí)別；為方便井外清楚的了解單軌吊機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)及道岔的運(yùn)行軌道狀態(tài)，在所述道岔外設(shè)有監(jiān)控室，所述主控器連接有無(wú)線組網(wǎng)發(fā)射器，所述無(wú)線組網(wǎng)發(fā)射器與所述監(jiān)控室通信連接確認(rèn)成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動(dòng)器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作同時(shí)由到位傳感器檢測(cè)出道岔位置信息。如果道岔沒(méi)有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動(dòng)器反向歸位。此時(shí)應(yīng)檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等qc完后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復(fù)正常工作同時(shí)顯示器將顯示道岔目前位置。電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器包括：次極和初極，初極包括機(jī)殼餅形線圈餅形鐵$,次級(jí)由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級(jí)的一端有定位閥，定位閥上有定位銷(xiāo)，直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器通過(guò)緩沖器與道岔?xiàng)U連接本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動(dòng)操作按鈕完成手動(dòng)道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時(shí)的應(yīng)急處理確保系統(tǒng)可靠運(yùn)行。
本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作安全可靠，它解決了人力扳道岔不安全，不方便的問(wèn)題，也解決了無(wú)線電遙控扳道岔經(jīng)濟(jì)成本高等問(wèn)題，可以廣泛用在輕軌道岔特別是煤礦井軌道的道岔?yè)Q向上。
附圖為本實(shí)用新型的電氣控制系統(tǒng)框圖具體實(shí)施方式：按動(dòng)發(fā)生器I上的發(fā)射按鈕，主控箱收到發(fā)射器I發(fā)射的信號(hào)并確認(rèn)后，主控箱控制電磁閥動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器中的汽缸伸縮，帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，同時(shí)，主控箱根據(jù)執(zhí)行器中的位置傳感器反饋的信號(hào),為方便安全的控制主控器，所述紅外遙控裝置為車(chē)載紅外遙控器。
