3、鋼管架結(jié)構(gòu)、構(gòu)件存在初始缺陷，如桿件的初彎曲、銹蝕，搭設(shè)尺寸誤差、受荷偏心 等均較大；

4、與墻的連接點，對鋼管架的約束性變異較大。 對以上問題的研究缺乏系統(tǒng)積累和統(tǒng)計資料，不具備獨立進行概率分析的條件，故對結(jié)構(gòu)抗力乘以小于1的調(diào)整系數(shù)其值系通過與以往采用的安全系數(shù)進行校準確定。因此，本規(guī)范采用的設(shè)計方法在實質(zhì)上是屬于半概率、半經(jīng)驗的。鋼管架滿足本規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求是設(shè)計計算的基本條件。

3、垂直控制

搭設(shè)時，要嚴格控制分段鋼管架的垂直度，垂直度允許偏差：

4、腳手板鋪設(shè)

腳手板的底層應(yīng)滿鋪厚木腳手板，其上各層可滿鋪薄鋼板沖壓成的穿孔輕型腳手板。

5、安全防護設(shè)施

鋼管架中各層均應(yīng)設(shè)置護欄和擋腳板。

鋼管架外側(cè)和底面用密目安全網(wǎng)封閉，架子與建筑物要保持必要的通道。

挑梁式鋼管架立桿與挑梁(或縱梁)的連接。

應(yīng)在挑梁(或縱梁)上焊150~200mm長鋼管，其外徑比鋼管架立桿內(nèi)徑小1.0~1.5mm，用扣件連接，同時在立桿下部設(shè)1~2道掃地桿，以確保架子的穩(wěn)定。

鋼管的特征

鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟鋼材—用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實現(xiàn)工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節(jié)約投資和維護費用。

按用途分為輸送管道用、工程結(jié)構(gòu)用、石油化工工業(yè)用、機械制造用、地質(zhì)鉆探用、高壓設(shè)備用鋼管等;按生產(chǎn)工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。