青臺(tái)物流    特快卡班直達(dá)

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       我國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重已達(dá)18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。過(guò)高的物流成本，不僅給運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很大的困難，也直接導(dǎo)致不少商品價(jià)格畸高。一個(gè)旨在大力發(fā)展物流業(yè)，特別是現(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)家，物流成本卻越來(lái)越高，無(wú)論是物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)還是消費(fèi)者，都感到負(fù)擔(dān)沉重、壓力巨大，這不能不引起我們的深思。因?yàn)?，更加現(xiàn)實(shí)和敏感的是，物流成本中“行政成本”居高不下，才是最需要引起重視和關(guān)注的問(wèn)題。

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      所謂物流成本中的“行政成本”，是指政府行為在物流企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的各種費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。如各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、行政收費(fèi)、行政攤派、行政罰款甚至吃拿卡要等。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在物流成本中目前僅各種公路收費(fèi)就相當(dāng)于整個(gè)物流成本的三分之一，如果再加上各種集資、攤派、罰款和其他行政事業(yè)性收費(fèi)，物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了，“行政成本”對(duì)各種產(chǎn)品，尤其是農(nóng)副產(chǎn)品等價(jià)格的拉動(dòng)有多大，也就不難分析了。

      物流成本中的“行政成本”過(guò)高，不僅增加了物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的成本，拉高了產(chǎn)品的價(jià)格，給消費(fèi)者增加了許多負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槭召M(fèi)站點(diǎn)過(guò)多、各種卡口過(guò)密，還嚴(yán)重影響了交通的正常通行，降低了車輛的運(yùn)行速度，形成“高收費(fèi)、低速度”的交通怪狀。

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