汽車消聲器主要由四種形式：吸收式，干涉式，擴張式，共振式。一般好點的汽車有三個汽車消聲器，前面的為全金屬，結構簡單耐高溫，耐腐蝕，使用壽命長，中間的是吸收式和共振式組合內部有兩個多管孔和兩個隔板形成兩個共振室。其中裝填多孔性吸聲材料——巖棉。后汽車消聲器是吸收式，擴張式，與共振式的多種組合，排氣在后汽車消聲器內循環(huán)流動，技能降低噪聲，又可降低排氣溫度！

消聲器綜合了PB型排汽（氣）消聲器合理的消聲原理所設計。高壓蒸汽在消聲器內經(jīng)一次控流后進入jiang壓體，經(jīng)大容積再次擴容jiang壓后，往往會因排汽偏離設計值等諸多原因，使排氣噪聲仍然高于標準值。為此，在jiang壓體外設計了組合型多材料復合結構的阻聲吸音罩，復合阻聲吸音罩是根據(jù)jiang壓體所噴出的剩余噪聲的頻譜特性所設計，用以有效地吸收剩余噪聲。當用戶按要求安裝后，總消聲量可達36～42分貝。

適用于電站鍋爐安全閥(動力釋放閥)、鍋筒安全閥及過熱器安全閥、再熱器安全閥等壓力裝置的安全門。其蒸汽放空既應避免過大的噪聲，更應讓汽流順利排出而不影響安全閥的排量、起跳和回座，為此，以往常見的多級節(jié)流及小孔噴注的消聲降音手段即不宜采用，這種限制歷來是安全閥消聲器的設計難點，也是安全門消聲器消聲效果差的原因。新型用于安全閥的TA型安全閥排汽消聲器采用了噴阻抗復合型消聲原理，其中以大孔擴容代替了直徑較小的控流孔，在結構上更加強化了抗性和阻性消聲降音機理，達到了安全系數(shù)更高的消聲降噪效果。