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汽車覆蓋件計算機輔助建模是一項難度較大的工作，要想出色地完成這項工作，必須在把握計算機圖形學(xué)理論和熟練使用造型軟件的基礎(chǔ)上，對所建立的模型在空間上有足夠的熟悉和把握，造型的過程實際上就是一個把造型工作職員腦海中的模型在計算機上重現(xiàn)的過程。反向工程的目標(biāo)是建立一個能wq地再現(xiàn)實物幾何模型的系統(tǒng)。

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簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。為了使負(fù)荷均勻分布，簾布層數(shù)多為偶數(shù)。簾布層數(shù)越多，其強度越大，但相應(yīng)它的彈性隨之降低。一般簾布層數(shù)都標(biāo)在外胎的表面上。

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在轉(zhuǎn)向或顛簸時會有規(guī)律地發(fā)出“咔咔”聲，便可以考慮是轉(zhuǎn)向球籠出了問題。如果轉(zhuǎn)向時“咔咔”響，一般情況可以確定是外球籠損壞，因為這種現(xiàn)象中只有少量是內(nèi)球籠故障;如遇顛簸路段“咔咔”響，并且直行也會響，即可確定是內(nèi)球籠損壞。需要注意的是，大多數(shù)損壞的情況下球籠是在加速時才“咔咔”響，汽車滑行時很少響動，這是區(qū)分球籠故障和其他故障的重要因素。