第1章中國車用催化劑行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況
（1）機動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預測
1.1.2 中國機動車保有量情況
（1）機動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標準劃分
（2）機動車保有量變化
（3）機動車保有量預測
1.2 中國車用催化劑政策標準
1.2.1 車用催化劑法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）車用催化劑相關地方性法規(guī)
1.2.2 機動車污染排放標準
（1）歐洲機動車污染排放標準
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施
（3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系
（4）在用機動車污染物排放標準體系
（5）車用燃料硫含量標準限值
1.2.3 與環(huán)保有關機動車鼓勵政策
（1）低污染機動車減征消費稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費稅
（4）“黃標車”以舊換新
1.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機動車環(huán)保管理
（1）機動車環(huán)保定期檢驗機構委托制度
（2）機動車環(huán)保檢驗制度
（3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度
1.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第2章中國車用催化劑行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國外車用催化劑經(jīng)驗借鑒
2.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析
2.1.2 國外車用催化劑現(xiàn)狀
2.1.3 車用催化劑的國外經(jīng)驗
2.2 中國車用催化劑總體狀況
2.2.1 中國車用催化劑歷程
2.2.2 中國機動車污染治理方案
2.2.3 車用催化劑產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國車用催化劑成效
2.3 中國機動車污染治理細分領域狀況
2.3.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
2.3.5 摩托車產(chǎn)品
2.4 中國車用催化劑行業(yè)競爭狀況
2.4.1 行業(yè)總體競爭格局
2.4.2 內外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
（2）內外資企業(yè)競爭實力比較
2.5 中國車用催化劑存在的問題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)技術水平參差不齊
（5）國內自主企業(yè)整體發(fā)展比較落后
2.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第3章車用催化劑市場發(fā)展分析
3.1 車用催化劑主要技術路線概述
3.1.1 選擇性催化還原技術（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
3.1.2 廢氣再循環(huán)技術（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應用難點與展望
3.1.3 顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進展
（3）DPF應用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
3.1.4 柴油機氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展狀況
（3）DOC應用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
3.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進展
（3）POC應用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
3.2 國IV排放標準尾氣車用催化劑技術路線選擇
3.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
3.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標準技術路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗
3.2.3 國內汽油機國IV排放標準技術路線選擇
3.2.4 國內柴油機國IV排放標準技術路線選擇
（1）重型柴油機zy技術路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+SCR
（2）中型柴油機技術路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機技術路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機技術路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內發(fā)動機公司目前應對國Ⅳ選取的路線
3.3 車用催化劑子行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
3.3.2 分子篩行業(yè)分析
（1）主要形式與應用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術與生產(chǎn)裝備
3.3.3蜂窩陶瓷行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
3.3.4 陶瓷載體行業(yè)分析
（1）概述
（2）應用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
3.4 車用催化劑市場規(guī)模預測
3.4.1 不同類型車用催化劑市場規(guī)模預測
3.4.2 不同類型汽車車用催化劑市場規(guī)模預測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預測
3.4.3 尾氣車用催化劑總體市場規(guī)模預測
第4章尾氣車用催化劑領先企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.1萬潤股份
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.1.2 企業(yè)產(chǎn)品結構
4.1.3 企業(yè)技術實力
4.1.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.2國瓷材料
4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.2.2 企業(yè)產(chǎn)品結構
4.2.3 企業(yè)技術實力
4.2.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.3巴斯夫
4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.3.2 企業(yè)產(chǎn)品結構
4.3.3 企業(yè)技術實力
4.3.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.4莊信萬豐
4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結構
4.4.3 企業(yè)技術實力
4.4.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.5優(yōu)美科
4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.5.2 企業(yè)產(chǎn)品結構
4.5.3 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
第5章中國車用催化劑行業(yè)前景展望與投資建議
5.1 車用催化劑行業(yè)發(fā)展前景展望
5.1.1 行業(yè)面臨的機遇
5.1.2 行業(yè)面臨的威脅
5.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預測
5.2 車用催化劑行業(yè)開發(fā)熱點與重點
5.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析
5.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析
5.3 車用催化劑行業(yè)投資特性分析
5.3.1 行業(yè)進入壁壘分析
5.3.2 行業(yè)盈利模式分析
5.3.3 行業(yè)盈利因素分析
5.3.4 行業(yè)投資風險分析
5.4 車用催化劑行業(yè)主要投資建議
5.4.1 行業(yè)投資潛力評價
5.4.2 行業(yè)主要投資建議（BY）
圖表目錄
圖表 2023年車用催化劑行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析
圖表 2023年車用催化劑行業(yè)從業(yè)人員分析
圖表 2017-2023年重型柴油機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況（單位：萬套）
圖表 車用催化劑產(chǎn)業(yè)鏈分工
圖表 2017-2023年機動車尾氣后處理催化劑市場容量分析
圖表 2023-2029年中國SCR市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國EGR市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國DOC市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國POC市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國DPF市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國中重型車后處理市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國輕型車后處理市場規(guī)模預測
圖表 2023-2029年中國尾氣車用催化劑總體市場規(guī)模預測
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