第一章中國機(jī)動車污染防治的緊迫性
第一節(jié) 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
一、城市空氣質(zhì)量狀況
二、主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
第二節(jié) 中國機(jī)動車污染現(xiàn)狀
一、機(jī)動車排放污染物與危害
二、機(jī)動車污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
（2）污染物排放量變化情況
第三節(jié) 中國機(jī)動車污染防治的緊迫性
一、機(jī)動車污染已成城市大氣污染的主要來源
二、機(jī)動車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
第二章2019-2023年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 中國機(jī)動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國機(jī)動車產(chǎn)銷情況
（1）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
（2）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
二、中國機(jī)動車保有量情況
（1）機(jī)動車保有量現(xiàn)狀
（2）機(jī)動車保有量變化
（3）機(jī)動車保有量預(yù)測
第二節(jié) 中國機(jī)動車污染防治政策標(biāo)
一、機(jī)動車污染防治法律法規(guī)
二、機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
三、與環(huán)保有關(guān)機(jī)動車鼓勵政策
（1）低污染機(jī)動車減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新
第三節(jié) 中國機(jī)動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
一、新生產(chǎn)機(jī)動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
二、在用機(jī)動車環(huán)保管理
（1）機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
三、車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第三章2019-2023年中國機(jī)動車污染排放控制技術(shù)分析
第一節(jié) 發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)
一、汽車發(fā)動機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動機(jī)排放特性的因素
二、發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)對排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動機(jī)排放污染物的方法
三、提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）中國正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法
四、汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程
第二節(jié) 低排放燃料及汽車新能源
一、車用燃料及其來源
二、傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
三、低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
（2）氫燃料
四、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動力汽車
（2）電動汽車
第三節(jié) 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
一、概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
二、排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點(diǎn)火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
第四節(jié) 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
一、概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對策技術(shù)
二、柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
三、柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
四、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
五、廢氣再循環(huán)
六、柴油機(jī)電控管理技術(shù)
第五節(jié) 汽車排放后處理技術(shù)
一、概述
二、汽油車排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
三、柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放
第四章2019-2023年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
第一節(jié) 國際機(jī)動車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
一、全球機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r分析
二、國際機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀
三、機(jī)動車污染防治的國外經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 中國機(jī)動車污染防治總體狀況
一、中國機(jī)動車污染防治歷程
二、中國機(jī)動車污染治理方案
三、機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
四、中國機(jī)動車污染防治成效
第三節(jié) 中國機(jī)動車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
一、重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品
二、輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
三、輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
四、輕型汽油車產(chǎn)品
五、摩托車產(chǎn)品
第四節(jié) 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)競爭狀況
一、行業(yè)總體競爭格局
二、內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實(shí)力比較
第五節(jié) 中國機(jī)動車污染防治存在的問題
一、行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
二、行業(yè)解決對策及建議
第五章2019-2023年中國重點(diǎn)城市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第一節(jié) 北京市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第二節(jié) 上海市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第三節(jié) 青島市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第四節(jié) 南京市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第五節(jié) 深圳市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第六節(jié) 廣州市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第七節(jié) 杭州市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第八節(jié) 長沙市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第六章2019-2023年中國機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——燃油噴射系統(tǒng)
第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
一、燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場規(guī)模分析
（3）市場發(fā)展趨勢
二、電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
（1）總體概述
1）工作原理
2）主要分類
3）特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)
（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
2）國外技術(shù)特點(diǎn)
（3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況
1）技術(shù)進(jìn)展
2）應(yīng)用現(xiàn)狀
3）市場規(guī)模
（4）國內(nèi)市場競爭格局
（5）行業(yè)市場前景預(yù)測
第二節(jié) 實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線
一、達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施
二、實(shí)現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù)
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
三、實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù)
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
（2）電控VE泵系統(tǒng)
四、國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭
（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
（2）國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭
第三節(jié) 實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
一、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)的要求
二、國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較
三、國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線
四、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來技術(shù)路線選擇預(yù)判
（1）高壓共軌將成市場主流選擇
（2）單體泵在低端市場會有一定份額
第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
二、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元（ECU）
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥
第七章2019-2023年中國機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng)
第一節(jié) 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述
一、選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
二、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望
三、顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
四、柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
五、顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
第二節(jié) 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
一、機(jī)動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
二、歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)
三、國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
四、國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機(jī)zy技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內(nèi)發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線
第三節(jié) 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
一、后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
二、載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
三、催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
四、襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
五、催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場競爭格局
（3）封裝技術(shù)與能力
六、尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動向
第四節(jié) 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
一、不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測
（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測
（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測
（4）POC市場規(guī)模預(yù)測
（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測
二、不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
三、尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測
第八章2019-2023年中國機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品
第一節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析
一、渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類型
（3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
二、渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）zxjs動向
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢
三、渦輪增壓器市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展歷程
（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀
（3）市場發(fā)展特點(diǎn)
（4）市場競爭格局
四、渦輪增壓器發(fā)展趨勢
（1）發(fā)展前景預(yù)測
（2）發(fā)展方向分析
第二節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析
一、燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來源
（2）機(jī)動車燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過程
（3）主要作用
三、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場競爭格局
（3）市場發(fā)展趨勢
第三節(jié) 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析
一、曲軸箱通風(fēng)裝置概述
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn)
二、曲軸箱通風(fēng)裝置市場狀況
（1）市場總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場
（4）市場發(fā)展趨勢
第九章中國機(jī)動車污染防治hylx企業(yè)經(jīng)營情況分析
第一節(jié) 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
第二節(jié) 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
第三節(jié) 其它機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、蓋瑞特動力科技（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
第十章2024-2030年機(jī)動車污染防治行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析
第一節(jié) 2024-2030年機(jī)動車污染防治行業(yè)投資效益分析
第二節(jié) 2024-2030年影響機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展因素分析
第三節(jié) 2024-2030年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)投資風(fēng)險分析
第四節(jié) 投資的建議
