鋼軌絕緣概述
絕緣道夾板（軌道接頭夾板，又稱魚尾板）是鋼軌接頭連接的產(chǎn)品。
鋼軌無縫絕緣 60kg螺栓鋼軌絕緣輪對接變壓器輸出的一端，離去側(cè)鋼軌接變壓器輸出的另一端變壓器通電后通過輪對和離去側(cè)鋼軌形成電氣回路，模擬列車回流到達(dá)側(cè)鋼軌不與變壓器連接，為懸空電位，給變壓器通電，然后控制輪對以速度在鋼軌上滾動(dòng)，在輪對經(jīng)過絕緣節(jié)滾動(dòng)到到達(dá)側(cè)鋼軌上時(shí)。,粘接面露出金屬光澤，無銹點(diǎn)同時(shí)應(yīng)采用鏡子檢查軌顎處，防止疏漏，在容器內(nèi)按說明規(guī)定將雙組份膠粘劑調(diào)和均勻，若環(huán)境溫度較低，可在調(diào)和膠粘劑前，采用熱水對膠粘劑進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱，調(diào)和膠粘劑達(dá)到固化。
鋼軌絕緣介紹
鋼軌無縫絕緣 60kg螺栓鋼軌絕緣再用目左右的干砂布打磨粗糙，后用干凈的棕刷掃除浮塵即用，用刮刀在鋼軌和鋼軌絕緣夾板的貼合面上涂膠，要求均勻無遺漏，涂膠厚度，四名工人為兩組，用棒別插入鋼軌絕緣夾板的和螺栓孔，挑起鋼軌絕緣夾板與鋼軌組裝，逐個(gè)穿入螺栓，上齊絕緣套管。,控制開關(guān)處于斷開狀態(tài)，，當(dāng)列車回車輛段或停車場時(shí)，位置傳感器的首先感應(yīng)到來車信號，位置傳感器輸出信號，，至鋼軌導(dǎo)通裝置的控制裝置立即輸出控制信號，觸發(fā)全控型電力電子器件和同時(shí)導(dǎo)通當(dāng)列車從正線鋼軌駛?cè)氤鋈刖€鋼軌時(shí)。,重復(fù)上述工序?qū)⒘硪粔K夾板涂覆好將一塊夾板的涂膠面朝上，扣上胎具，并注意方向，長度方向兩邊預(yù)留均勻，斷面方向胎具的軌鄂對準(zhǔn)夾板的軌鄂然后將另一塊涂好膠的夾板涂膠面朝下，放到胎具上，并將方向?qū)糜每ň甙褗A板和胎具固定好，先預(yù)緊。
絕緣道夾板是一種用于鋼軌與鋼軌之間連接使用的連接緊固件
鋼軌絕緣主要結(jié)構(gòu)
鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。鋼軌無縫絕緣 60kg螺栓鋼軌絕緣下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，圖所示為基于發(fā)放的裝置的基本結(jié)構(gòu)原理圖，，表示列車輪對，表示列車離去側(cè)鋼軌，表示鋼軌機(jī)械絕緣節(jié)，表示列車到達(dá)側(cè)鋼軌，表示實(shí)現(xiàn)輪對在鋼軌絕緣節(jié)處電弧的裝置，參考圖，裝置對外有兩條引線及。,由于與離去側(cè)鋼軌離，回流被瞬間切斷，產(chǎn)生了劇烈的電弧放電，，實(shí)驗(yàn)二為鋼軌等電位時(shí)，輪對經(jīng)過絕緣節(jié)的電弧情況，輪對接變壓器輸出的一端，離去側(cè)鋼軌接變壓器輸出的另一端變壓器通電后通過輪對和離去側(cè)鋼軌形成電氣回路。,城市軌道正線鋼軌采取對地絕緣安裝，地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程規(guī)定兼用做回流的地鐵走行軌與隧洞主體結(jié)構(gòu)或大地之間的過渡電阻值按閉塞區(qū)間段進(jìn)行測量并換算為長度的電阻值，對于新建線路不小于，對于運(yùn)行線路不小于。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過的規(guī)定。
我公司現(xiàn)貨供應(yīng)軋制(材質(zhì):B7)、鑄造(材質(zhì):QT400)38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60kg/m鋼軌連接用魚尾板（接頭夾板）、魚尾螺栓、軌距擋板、扣板、鐵座、擋板座等配件，并可根樣品或圖紙生產(chǎn)各種異型魚尾板。
