“物流頑癥”的根源在哪里？ 上海（冰鑫）物流公司---石家莊專線 實(shí)際上，物流成本過高是公路經(jīng)營主體的企業(yè)屬性與公路基礎(chǔ)設(shè)施公益性相矛盾的結(jié)果；是我國在交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、城市規(guī)劃、土地利用方面的政策法規(guī)相互掣肘、相互矛盾，政出多門的結(jié)果。 　　首先，我國的高速公路采用了“dk修路、收費(fèi)還貸”的發(fā)展模式，使我國高速公路迅速發(fā)展到世界第二的規(guī)模，這種模式本身決定了經(jīng)營者要收費(fèi)還貸，這必然推高物流成本。人們不能期望天上掉下一條高速公路，可以免費(fèi)使用。不過，人們可以期望高速公路的經(jīng)營主體是不以盈利為目的的特殊法人，從而在公路發(fā)展和支付發(fā)展代價(jià)方面獲得某些平衡。 　　因此能夠起作用的解決方法是，首先改變各省交通集團(tuán)及其控股企業(yè)的性質(zhì)，使它們成為不以盈利為目的的特殊企業(yè)法人，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營只能微利保本，而不是賺錢的工具。 倉儲(chǔ)和集貿(mào)市場布局區(qū)位不合理是推高物流成本的一個(gè)重要因素。 http:///programs/view/2PqhVkBoGGA/土豆網(wǎng)視頻 http:///info/ytkjtyk.htm上海到牡丹江物流 http:///上海冰鑫物流上海到全國貨物運(yùn)輸 http:///上海到哈爾濱物流專線 http:///上海到沈陽專線 http:///zhuanxian1.html上海到長春物流 http:///上海到大連物流公司 http:///上海到滿洲里物流