物流專線目前占據(jù)公路運(yùn)輸?shù)?0%，在傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過程中，物流專線為企業(yè)提升了競爭力?，F(xiàn)在大部分物流公司可以提供專線物流fu務(wù)，像合肥物流公司可以提供合肥到全國各地的物流專線。物流專線較大特點(diǎn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸，無中轉(zhuǎn)，中途無需對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，可以節(jié)約成本。并且是定點(diǎn)fu務(wù)，時(shí)間容易控制，價(jià)格方面也要便宜?？梢詽M足客戶對(duì)時(shí)間，價(jià)格的需求。

大件物流運(yùn)輸時(shí)間較長的原因分析

第1、制度方面，國家對(duì)于大件物流運(yùn)輸有專門規(guī)定，大件物流與小型快遞bao裹不一樣，每個(gè)省都有自己的審批手續(xù)需要辦理，所以會(huì)暫用一定時(shí)間。當(dāng)然這些手續(xù)都是為了保證貨物能安全送達(dá)，所以我們會(huì)嚴(yán)格按照制度去辦理各種手續(xù)。

第2、大件物流特性；大件物流運(yùn)輸難度和風(fēng)險(xiǎn)都高于普通貨運(yùn)，我們在接單之后需要對(duì)沿途進(jìn)行察，橋梁稱重，隧道可行高度等等都必須進(jìn)行數(shù)據(jù)核實(shí)，保證貨物可以安全運(yùn)輸。

第3、車輛安排，不同大件貨運(yùn)需要不同的車輛配備，所以我們會(huì)通過量體裁衣來選擇車輛，這樣也會(huì)需要一定時(shí)間。

第四、裝車吊運(yùn)等，大件貨物不像普通貨物那樣直接裝車，一般都需要通過吊裝設(shè)備進(jìn)行裝車，所以需要拍經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行操作，吊裝設(shè)備一般需要預(yù)約等。所以需要一定時(shí)間做準(zhǔn)備。

專線是無形的，它更多的是一種fu務(wù)，專線的核心要素是功能和品牌。專線發(fā)展趨勢肯定是集約化、規(guī)范化，要實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)范化，整合是必然的。如果把具有區(qū)域優(yōu)勢的多條專線運(yùn)輸資源有效地整合起來，構(gòu)建起覆蓋更大區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)，則可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢互補(bǔ)，揚(yáng)長補(bǔ)短，在運(yùn)輸物流資源有限的條件下快速擴(kuò)張業(yè)務(wù)和提高市場占有率。因此，開展專線運(yùn)輸物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是具有非?，F(xiàn)實(shí)意義的企業(yè)發(fā)展之路。