柴油發(fā)電機的工作原理

柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。     直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。     交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵(稱為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。     為了保護用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制等等。

德國道依茨發(fā)電機——結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，性能可靠、優(yōu)異，工作壽命長，使用經(jīng)濟。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，擁有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，功率覆蓋10～1760KW，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，能夠為中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等不同需求領(lǐng)域提供科技含量更高、專業(yè)化程度更強的動力產(chǎn)品。產(chǎn)品具備先進、{gx}、可靠、節(jié)能、環(huán)保等一系列顯著優(yōu)勢。具有進氣回流功能，能良好的適應(yīng)高原、高海拔地區(qū)。

奔馳柴油發(fā)電機——采用先進的ADEC電子管理系統(tǒng)，率先使用先進的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)準確控制下，噴射更加準準，燃燒更加充分，油耗更低，節(jié)能環(huán)保。一次大修時間可達30000小時以上。

    日本三菱柴油發(fā)電機——其主要的優(yōu)點就是噪音小，帶有原裝防音箱，省油、節(jié)能。

韓國大宇系列柴油發(fā)電機——韓國大宇重工推出的大宇柴油機被廣泛應(yīng)用于國防、航空、車輛、船舶、工程機械、發(fā)電機，并以其體積小、重量輕、抗突加負載能力強、噪音低、經(jīng)濟可靠等特點被世界認可。

     瑞典沃爾沃系列環(huán)保型機組，采用電子噴射柴油發(fā)動機。長期以來，它閃亮的品牌一直與它的三個核心價值觀：質(zhì)量、安全、環(huán)保緊密相聯(lián)系在一起，在六缸發(fā)動機及電子噴射等方面技術(shù)傲視群雄。

發(fā)電機組廠家如何避免柴油機在運行過程中溫度過高：

   1、保持冷卻液量充足

   當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的高和低標志之間，如果頁面低于膨脹水箱的低標志時，應(yīng)及時添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。

   2、保持冷卻系統(tǒng)外部和內(nèi)部清潔

   這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。