VarioFlow+ - 創(chuàng)新鏈板式輸送機(jī)系統(tǒng)

高xjb、客戶專用的材料傳輸

當(dāng)今客戶對(duì)于輸送方案的要求比以往更加苛刻。力士樂用VarioFlow+為食品和bao裝、醫(yī)療、汽車和電子產(chǎn)品組裝線以及機(jī)床互連提供了一個(gè)多功能、高性能、標(biāo)準(zhǔn)化的輸送機(jī)系統(tǒng)。

                                           歸功于智能解決方案的靈活規(guī)劃和快速調(diào)試

市場(chǎng)需求

配置過程中的高靈活性和規(guī)劃自由度簡(jiǎn)單的組裝和調(diào)試

我們的方案

具備獨(dú)立驅(qū)動(dòng)bao的通用基本裝置在驅(qū)動(dòng)器和回送裝置兩側(cè)的空心軸滑軌的側(cè)向安裝優(yōu)化連接技術(shù)

您的益處

得益于模塊化系統(tǒng)的大量組合選項(xiàng)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝位置的自由選擇額外的傳輸接口（有源電橋）驅(qū)動(dòng)器和曲線輪可以耦合滑動(dòng)表面的機(jī)加工不耗時(shí)噪音和磨損小化緊固件更少可以節(jié)省時(shí)間

芬蘭率先在公共道路上測(cè)試無人駕駛巴士

Velodyne 表示，激光雷達(dá)每秒能在最遠(yuǎn) 200 米的距離上產(chǎn)生 30 萬至 220 萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，精度達(dá)到厘米級(jí)。該公司表示，新一輪融資將幫助該公司“迅速擴(kuò)大高性能、低成本的汽車激光雷達(dá)傳感器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)”，從而推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)成為主流。

芬蘭赫爾辛基目前正在公共道路上測(cè)試兩輛無人駕駛巴士。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人哈里·桑塔瑪拉（Hari Santamala）對(duì)芬蘭媒體Uutiset表示：“目前，這是件大事。在公共交通之中測(cè)試這樣的技術(shù)非常少見?！?/p>

這些巴士的測(cè)試將持續(xù)至 9 月中旬。未來，這些巴士會(huì)負(fù)責(zé)將乘客運(yùn)送至主要交通線，從而成為當(dāng)前公交體系的補(bǔ)充。目前，這些巴士的行駛速度不快。電動(dòng)的 EZ10 巴士可以搭載 9 人，時(shí)速約為 6 英里（約合 9.6 公里）。

青島兄弟機(jī)器人技術(shù)有限公司

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我們的fu務(wù)

我們的fu務(wù)誠(chéng)心——對(duì)客戶要真誠(chéng)守信，不欺瞞客戶；

專心——心做好工作，切實(shí)解決客戶問題；

用心——竭盡所能，想客戶所想、急客戶所急；為客戶fu務(wù)是我們不斷發(fā)展、獲得成功的基礎(chǔ)，我們不僅 要建立一切為了客戶的經(jīng)營(yíng)理念，更要強(qiáng)調(diào)公司內(nèi)部互為客戶的fu務(wù)觀念。針對(duì)外部客戶以及公司內(nèi)部協(xié)作部門的需求，要以好的態(tài)度，用心領(lǐng)會(huì)，高質(zhì)、{gx}地完成，全力解決。