隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，市場對(duì)物流設(shè)施的需求也日益強(qiáng)勁，但在此背景下，目前全國很多的專業(yè)工業(yè)物業(yè)開發(fā)商和自用業(yè)主卻遭遇了物流設(shè)施建設(shè)用地來源困難等諸多難題。

    世邦魏理仕新近發(fā)布的《亞洲觀點(diǎn)》報(bào)告稱，由于多方面的原因，中國將會(huì)面臨更嚴(yán)重的物流用地供應(yīng)短缺，而租金的上漲幅度也會(huì)增大。根據(jù)世邦魏理仕的研究報(bào)告，中國5.5億平方米的存儲(chǔ)空間中，只有580萬平方米可以算得上是“甲級(jí)”現(xiàn)物流設(shè)施。

   物流樞紐、物流中心(節(jié)點(diǎn))城市、物流園區(qū)三者之間既有聯(lián)系又有區(qū)別。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流需求的變化，物流網(wǎng)絡(luò)朝著相互聯(lián)合與協(xié)調(diào)的方向發(fā)展，物流樞紐就是在這樣的趨勢下，在運(yùn)輸樞紐基礎(chǔ)上演變過來，是一個(gè)或多個(gè)物流園區(qū)、物流中心的集聚體。物流中心(節(jié)點(diǎn))城市、各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流交換、中轉(zhuǎn)與銜接由城市內(nèi)部的大型物流樞紐來承擔(dān)。

     它們?nèi)叨紦碛斜容^大的物流需求量，具備良好的交通便利條件和完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，并大量運(yùn)用信息技術(shù)。但是，它們之間也存在著很大差異：

物流管理慢慢得到企業(yè)的看重，被納入企業(yè)戰(zhàn)略管理的范圍，甚至于變?yōu)槠髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基點(diǎn)。

  一些具備物流能力的企業(yè)，可以通過向用戶提供fu務(wù)獲得競爭優(yōu)勢；一些物流管理技術(shù)成熟的企業(yè)，假如在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)高于業(yè)內(nèi)的一般水平，就能成為有吸引力的經(jīng)銷商和理想的行業(yè)伙伴。放眼世界500強(qiáng)企業(yè)，它們都擁有全世界{yl}的物流管理能力，依照向顧客提供fu務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。