廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經營。是以豐田、日產、本田汽車零部件為主的民營企業(yè)。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關，倒車雷達/電眼，氣囊蓋。產品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優(yōu)勢是：全覆蓋的網絡銷售渠道、有優(yōu)勢的電噴件、產品種類多、完整的組織架構和分工、業(yè)務熟練的銷售團隊！公司成立的初衷就是通過企業(yè)的優(yōu)勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內外市場去

6、電腦板出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息qc掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。

7、電源電壓不穩(wěn)定；

8、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；

9、次級有短路現象；

10、點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的；

11、受到高溫，高壓波有問題工作不好；

12、很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試；

13、發(fā)火器集成塊工作不良；

點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規(guī)定范圍內變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。

廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經營。是以豐田、日產、本田汽車零部件為主的民營企業(yè)。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關，倒車雷達/電眼，氣囊蓋。產品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優(yōu)勢是：全覆蓋的網絡銷售渠道、有優(yōu)勢的電噴件、產品種類多、完整的組織架構和分工、業(yè)務熟練的銷售團隊！公司成立的初衷就是通過企業(yè)的優(yōu)勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內外市場去

（2） 試燈檢驗法

用試燈，接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

3． 次級繞組的檢驗

因為次級繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

火花塞的工作環(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度約60℃，壓力約90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力約達4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。 火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象?；鸹ㄈ慕^緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。

廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經營。是以豐田、日產、本田汽車零部件為主的民營企業(yè)。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關，倒車雷達/電眼，氣囊蓋。產品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優(yōu)勢是：全覆蓋的網絡銷售渠道、有優(yōu)勢的電噴件、產品種類多、完整的組織架構和分工、業(yè)務熟練的銷售團隊！公司成立的初衷就是通過企業(yè)的優(yōu)勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內外市場去

一、點火線圈原理

由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機轉速控制、確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。

說簡單一點，點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

其實沒有人能準確回答這一個問題，發(fā)動機在什么工作狀況下用多少點火能量汽車工廠存儲于ECU的只讀存儲器ROM中。

ECU只讀存儲器ROM中存有500多萬組數據，這些數據大多數是通過各種實際工作情況實驗測量優(yōu)選得出的。發(fā)動機工況千變萬化，ECU要根據各傳感送來的信息計算尋找出只讀存儲器中與現時相同（或最接近）工況的數據，發(fā)出噴油脈寬、點火提前角、閉合角（點火線圈充電時間）指令。