青島到烏魯木齊專線
青島乾元速運(yùn)物流有限公司
青島到烏魯木齊專線丨青島到烏魯木齊物流丨青島到烏魯木齊貨運(yùn)
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青島乾元速運(yùn)物流有限公司是青島市jp物流專線企業(yè)，主營山東至新疆貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2013年12月末，公司已在青島、煙臺(tái)、威海、日照等以及全疆14個(gè)主要地、州、市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)及合作單位，fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及山東和全疆區(qū)域。自有營運(yùn)車輛及常年合同車輛100余臺(tái)，山東及新疆分貨處理中心總面積超過2萬平方米。
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企業(yè)處理投訴消費(fèi)者滿意度較低
隨著網(wǎng)購發(fā)展，快遞行業(yè)近年來呈爆炸式增長，以前是裝滿電動(dòng)車，如今是經(jīng)常裝滿三輪車，快遞給市民帶來便利的同時(shí)，也存在fu務(wù)態(tài)度差、投訴維權(quán)難找人等問題。
調(diào)查報(bào)告顯示，快遞行業(yè)整體滿意度較高，6個(gè)指標(biāo)均超過60分，其中有兩項(xiàng)超過70分?？爝f公司投遞員fu務(wù)態(tài)度滿意度最、高，達(dá)到了72.30，快遞公司送貨速度滿意度達(dá)到了71.19。相對(duì)較低的兩個(gè)指標(biāo)是快遞公司對(duì)投訴的處理和快遞中出現(xiàn)貨物損壞、丟失狀況的滿意度，分別為62.67和61。
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隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對(duì)庫存限制的要求越來越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)。
倉儲(chǔ)管理可以簡單概括為部曲關(guān)鍵管理模式：
第、一部曲：追。倉儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線追溯，分別是：ETD(Estimated to Departure)——離開供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量?離開供應(yīng)商外bao倉庫的碼頭多少量? 第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量?ETA(Estimated to Arrival) —— 第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量?抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量?抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉多少量?與VMI Min/Max庫存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。
第二部曲：收。倉庫在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)bao括：在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒有采購VPO號(hào)，倉庫應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn);在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到最、小bao裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無誤，方可收進(jìn);收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。
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