大型彎管機(jī)的系統(tǒng)組成

下面我詳細(xì)介紹一下?lián)u臂回轉(zhuǎn)裝置的原理和組成: 搖臂回轉(zhuǎn)裝置主要由大滑臺(tái)、搖臂驅(qū)動(dòng)裝置、搖臂、中滑臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承、小滑臺(tái)等部件組成，

　　其中的搖臂驅(qū)動(dòng)裝置安裝在大滑臺(tái)側(cè)面，搖臂通過(guò)回轉(zhuǎn)支承固定在大滑臺(tái)上，中滑臺(tái)固定在搖臂上，改變大、中滑臺(tái)的位置，因而調(diào)整回轉(zhuǎn)中心與夾頭中心線之間的距離，即調(diào)整管件彎曲半徑。

　　彎管時(shí)，搖臂承受圓周力及阻力矩，搖臂的回位由搖臂驅(qū)動(dòng)裝置拖動(dòng)，回位速度為 2．2 r／min。 搖臂回轉(zhuǎn)裝置調(diào)整彎曲半徑時(shí)，啟動(dòng)中滑臺(tái)液壓馬達(dá)，移動(dòng)中滑臺(tái)的工作臺(tái)，通過(guò)滑臺(tái)的標(biāo)尺，將夾頭中心定位于規(guī)定的尺寸，關(guān)閉液壓馬達(dá)；

　　通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，移動(dòng)小滑臺(tái)，用定位銷將小滑臺(tái)固定于中滑臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)頂絲，將夾頭頂緊，完成夾頭的定位；啟動(dòng)大滑臺(tái)電動(dòng)機(jī)，移動(dòng)大滑臺(tái)的工作臺(tái)，使夾頭中心與導(dǎo)向輪裝置中心重合，關(guān)閉電動(dòng)機(jī)；

　　啟動(dòng)夾緊油缸馬達(dá)，將大滑臺(tái)的工作臺(tái)夾緊，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)(搖臂回轉(zhuǎn)中心) 的定位。彎管時(shí)，搖臂驅(qū)動(dòng)裝置不工作，搖臂回轉(zhuǎn)裝置由主驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)管件推動(dòng)，承受圓周力及阻力矩。

　　搖臂的回位由搖臂驅(qū)動(dòng)裝置拖動(dòng)，操作時(shí)，閉合電磁離合器，啟動(dòng)回位液壓馬達(dá)，搖臂驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂轉(zhuǎn)回原位后，關(guān)閉液壓馬達(dá)，斷開(kāi)電磁離合器，準(zhǔn)備下一個(gè)動(dòng)作。 經(jīng)管件推動(dòng)，承受圓周力及阻力矩。

　　搖臂的回位由搖臂驅(qū)動(dòng)裝置拖動(dòng)，操作時(shí)，閉合電磁離合器，啟動(dòng)回位液壓馬達(dá)，搖臂驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂轉(zhuǎn)回原位后，關(guān)閉液壓馬達(dá)，斷開(kāi)電磁離合器，準(zhǔn)備下一個(gè)動(dòng)作。

1、數(shù)控液壓彎管機(jī)主軸變速必須在停車后進(jìn)行。變速時(shí)齒輪要wq嚙合。發(fā)現(xiàn)機(jī)床不正常時(shí)，要立即停車檢查；

　　2、切割前要調(diào)整好刀具，夾緊工作物。夾緊部位的長(zhǎng)度不得少于50毫米。停車擋板要固定，經(jīng)過(guò)夾緊、松開(kāi)、向前、向后等順序試車后，方可進(jìn)行工作；

　　3、機(jī)床在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，人體的任何部位不得接觸傳動(dòng)部件。操作時(shí)，要扎好袖口，嚴(yán)禁戴手套工作。人體頭部應(yīng)偏離切削方向；

　　4、調(diào)換刀具、測(cè)量工件、潤(rùn)滑、清理管頭時(shí)，必須停車進(jìn)行；

　　5、切割管頭時(shí)，要防止管頭飛出傷人；

　　6、長(zhǎng)料管放入料架和松開(kāi)捆扎鉛絲時(shí)，應(yīng)采取防止管子滾動(dòng)、沖擊、壓傷人的措施；

　　7、使用砂輪數(shù)控液壓彎管機(jī)，應(yīng)事先檢查砂輪片有無(wú)缺損裂紋、受潮，電源線是否可靠；

　　8、數(shù)控液壓彎管機(jī)的除塵裝置應(yīng)完好，方可切削；

　　9、在工件進(jìn)出料方向不應(yīng)站人。

數(shù)控彎管機(jī)的操作技術(shù)特點(diǎn)有哪些？

　1．管型規(guī)整化

　　設(shè)計(jì)和排管時(shí)要避免過(guò)大的圓弧、任意曲線、復(fù)合彎以及大于180。的圓弧。過(guò)大的圓弧不但使工裝笨重，而且受彎管機(jī)機(jī)床尺寸的限制；任意曲線、復(fù)合彎設(shè)計(jì)造型很不合理，極大地妨礙了機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)，使操作者難以擺脫笨重的體力勞動(dòng)；大于180。的圓弧使彎管機(jī)無(wú)法卸模。

　　2．彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化

　　彎曲半徑要盡量實(shí)現(xiàn)“一管一?！焙汀岸喙芤荒！薄?duì)于一根管子來(lái)說(shuō)，無(wú)論有幾個(gè)彎，彎曲角度如何，其彎曲半徑只能有一個(gè)，因?yàn)閺澒軝C(jī)在彎曲過(guò)程中不更換模塊，這就是“一管一?！?。而“多管一?！保褪峭恢睆揭?guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑，也就是使用同一套模塊彎制不同形狀的管形，這樣才有利于減少模塊數(shù)量。

　　3．適當(dāng)?shù)膹澢霃街?/p>

　　導(dǎo)管彎曲半徑的大小，決定了導(dǎo)管在彎曲成形時(shí)所受阻力的大小。一般來(lái)說(shuō)，管徑大彎曲半徑小，彎曲時(shí)容易出現(xiàn)內(nèi)皺和打滑現(xiàn)象，彎曲質(zhì)量很難保證，所以一般選用彎管模的R值為管子直徑的23倍為好。

　　4．適中的彎曲成形速度

　　彎曲成形速度對(duì)成形質(zhì)量的主要影響為：速度太快，容易造成導(dǎo)管彎曲部分的扁平，圓度達(dá)不到要求，造成導(dǎo)管的拉裂、拉斷；速度太慢，容易造成導(dǎo)管的起皺和壓緊塊打滑，大管徑的管子易形成導(dǎo)管彎曲部分的下陷。針對(duì)這兩臺(tái)數(shù)控彎管機(jī)上大量的試驗(yàn)，將導(dǎo)管的彎曲速度確定為機(jī)器大彎曲速度的20％--40％為宜。