不導(dǎo)電性：城市軌道交通隧道及電氣化鐵路隧道由于需要接觸網(wǎng)牽引等，對(duì)材料絕緣性要求很高。 　　

抗動(dòng)載抗疲勞性能：芳綸布纖維對(duì)于抗動(dòng)載抗疲勞性能要求比較高的領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，芳綸纖維的抗剪切性能是FRP材料中最強(qiáng)的，在進(jìn)行抗剪加固時(shí)應(yīng)慮用芳綸纖維復(fù)合材料。

耐腐蝕性：芳綸復(fù)合材料具有良好的耐酸耐強(qiáng)堿腐蝕性能，氯離子對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有很強(qiáng)的腐蝕性。 　

　 適用性好： 由于地鐵和隧道是一種在地下工作的結(jié)構(gòu)，所以它的受力與地面結(jié)構(gòu)是不一樣的，而且它也有凈空的要求，所以進(jìn)行裂縫修補(bǔ)時(shí)，傳統(tǒng)的加固方法實(shí)用性不強(qiáng)，用芳綸布進(jìn)行加固維修就可以滿足要求。

施工簡(jiǎn)單：不需要大型的吊裝機(jī)械設(shè)備，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間很短一般為幾個(gè)小時(shí)。

針織

針織用于復(fù)合材料的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)始于上世紀(jì)90年。由于它的方向強(qiáng)度、沖擊抗力較機(jī)織復(fù)合材料好，且針織物的線圈結(jié)構(gòu)有很大的可伸長(zhǎng)性，易于制造非承力的復(fù)雜形狀構(gòu)件。目前國(guó)外已生產(chǎn)了先進(jìn)的工業(yè)針織機(jī)，能夠快速生產(chǎn)復(fù)雜的近無(wú)余量結(jié)構(gòu)，而且材料浪費(fèi)少。用這種方法制造的預(yù)成形體可以加入定向纖維有選擇地用于某些部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能。另外，這種線圈的針織結(jié)構(gòu)在受到外力時(shí)很容易變形，因此適于在復(fù)合材料上成形孔，比鉆孔具有很大優(yōu)勢(shì)。但是它較低的機(jī)械性能也影響了它的廣泛應(yīng)用。

碳纖維布的安裝流程

碳纖維布的使用在建筑的修復(fù)行業(yè)中非常廣泛，有很多的廠家都會(huì)建議用戶在樓房中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，能夠正確使用碳纖維布進(jìn)行處理。但是碳纖維布的使用中有很多的注意事項(xiàng)應(yīng)該得到重視，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)正常的程序使用，那么碳纖維布的安裝成效也是大打折扣，不能夠達(dá)到預(yù)期的效果的。宜興恒亞碳纖維布加固施工流程雖然不是十分的復(fù)雜，但是有很多的細(xì)節(jié)問(wèn)題值得注意，所以我們就不應(yīng)該在選擇材料的時(shí)候草率處理，而是應(yīng)該有更好的了解，就能夠更加保證施工的時(shí)候，能夠符合消費(fèi)者的要求了。

宜興碳纖維布加固施工流程中，首先應(yīng)該從對(duì)材料的表面處理開(kāi)始，墻面的表面很有可能并不是光滑的，而是沾滿了各種灰塵，我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候，也應(yīng)該減少灰塵，尤其應(yīng)該在經(jīng)過(guò)了表面處理之后，才能夠開(kāi)始使用碳纖維布。在灰塵的表面進(jìn)行清洗，并且能夠?qū)⒋蠖鄶?shù)的粉塵清理干凈之后，才可以進(jìn)行下一步的施工。有的裂縫的修補(bǔ)，就應(yīng)該先將裂縫的內(nèi)部填平，然后才能夠開(kāi)始安裝碳纖維布，碳纖維布受到歡迎的一個(gè)重要原因就是使用的時(shí)候需能夠放水放粉塵，所以如果沒(méi)有提前修補(bǔ)裂縫，很有可能造成修補(bǔ)效果不理想。

然后就到了碳纖維布加固施工流程中的一個(gè)重要的步驟，就是粘貼碳纖維布的過(guò)程。碳纖維布的使用非常廣泛，而且還要配合樹脂的使用才能夠更加有效。所以我們就建議在使用碳纖維布的時(shí)候，應(yīng)該更加關(guān)注碳纖維布的表面處理，不浪費(fèi)材料，而且還應(yīng)該保證樹脂的調(diào)配到位，就能夠保證碳纖維布的使用能夠長(zhǎng)期有效。