廣州市鉆通物流有限公司是專業(yè)從事廣州倉(cāng)庫(kù)出租，白云區(qū)倉(cāng)庫(kù)出租，廣州電商倉(cāng)庫(kù)出租，白云區(qū)電商倉(cāng)儲(chǔ)，白云區(qū)商超配送、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 、商超、電商、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送fu務(wù)，物流信息化管理等多種fu務(wù)功能為一體的現(xiàn)物流fu務(wù)供應(yīng)商，注冊(cè)資本為503萬元人民幣，現(xiàn)有員工86人，自有車輛18臺(tái)，可調(diào)配長(zhǎng)短途車輛800余臺(tái)。鉆通物流fu務(wù)領(lǐng)域已涉及高科技信息產(chǎn)品、日化產(chǎn)品、醫(yī)療設(shè)備、中央空調(diào)、ATM等高附加值產(chǎn)品，結(jié)合現(xiàn)物流技術(shù)和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以供應(yīng)鏈一體化為指 導(dǎo)原則，依托完善的物流fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的fu務(wù)能力，幫助客戶整合資源、優(yōu)化物流流程、不斷降低物流成本、持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

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單倉(cāng)模式

單倉(cāng)模式即電商企業(yè)在某地建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，所有商品都放在此倉(cāng)內(nèi)，此倉(cāng)庫(kù)來滿足線上全部訂單的發(fā)貨。此模式在電商初期較為常見，由于當(dāng)時(shí)日均訂單量較少、售賣的商品品類較少、庫(kù)存深度較淺、顧客群體集中在一線城市等原因，大部分自營(yíng)電商平臺(tái)比如初期的當(dāng)當(dāng)、紅孩子、麥林等都采用此種模式。

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　　電商經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，可能涉及到鞋fu、化妝品、家電等等，而這就要求貨架公司在貨架設(shè)計(jì)上面花費(fèi)點(diǎn)心思，比如針對(duì)鞋類產(chǎn)品，設(shè)計(jì)分隔板，從而防止不同品牌、鞋碼竄位，化妝品類可以設(shè)計(jì)特定的盒子進(jìn)行分類，除此之外，還會(huì)設(shè)計(jì)背網(wǎng)，防止貨物掉落。

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廣州市鉆通物流有限公司－廣州商超配送

要快速熟悉貨品。超市一般是在早間或夜間集中收貨，如果對(duì)貨品不熟悉，難免不受采購(gòu)員的“待見”，個(gè)別收貨員甚至可能讓你排到{zh1}交貨。如果你送5家商超，其中一兩家讓你排在{zh1}，送貨時(shí)間將大大延長(zhǎng)。

熟悉貨品是提升交接貨效率的必由之路，有志于做商超配送的司機(jī)，必須要過貨品這一關(guān)。如果沒有耐心和決心做好，建議不要投標(biāo)商超配送。

廣州市鉆通物流有限公司－廣州倉(cāng)儲(chǔ)物流配送

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，但體系還不完善，相關(guān)企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化工作的響應(yīng)程度還不夠。

自2007年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委頒布《通用倉(cāng)庫(kù)等級(jí)》、《倉(cāng)儲(chǔ)fu務(wù)質(zhì)量要求與《倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以來，中倉(cāng)協(xié)自2008年組織開展了“中國(guó)星級(jí)倉(cāng)庫(kù)”的評(píng)定與“倉(cāng)儲(chǔ)fu務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)”評(píng)鑒工作，自2010年開展倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理與倉(cāng)儲(chǔ)管理員的資質(zhì)培訓(xùn)認(rèn)證工作，已為一批三星級(jí)以上倉(cāng)庫(kù)授牌，為一批倉(cāng)管員發(fā)證，目前正在制訂倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)、倉(cāng)單、低溫倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)范、倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

但，要使這批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)得到企業(yè)的普遍認(rèn)知與認(rèn)可、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)改善倉(cāng)庫(kù)條件、提高fu務(wù)質(zhì)量與作業(yè)績(jī)效，還有大量工作要做。

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為了哄好消費(fèi)者，精明的商人一定要控盤物流，所以才有菜鳥網(wǎng)一連串的布局，只不過京東是頂著網(wǎng)民的“罵聲”和股東們的苛責(zé)急急忙忙地自建物流，而阿里卻因其“虛”而步履從容——高調(diào)炒作、高頻拿地、gd合作，卻總是不見其物流落地運(yùn)作，一急一慢之間，可見虛實(shí)電商截然不同的物流心態(tài)。

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商人自古以來就有四大價(jià)值——信息、金融、物流及售后fu務(wù)，即展示并介紹商品功能、收取客戶手里的等價(jià)貨物或貨幣、將貨物保存并運(yùn)送到客戶需要的時(shí)間和地點(diǎn)、提供售后fu務(wù)。在現(xiàn)，隨著金融和網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，商人的信息和金融功能會(huì)越來越弱化直至消失，而物流和售后fu務(wù)則愈加凸顯，成為商業(yè)的核心功能。