另外，在北京、上海等地區(qū)，消費者購買新能源車大多是以上牌為目的，然而經搜索多家二手車網站發(fā)現(xiàn)，目前北京新能源二手車帶牌照銷售的很少，這也將大大降低新能源車的保值率。

　　以上種種原因導致新能源車殘值偏低，無疑讓二手車商對新能源二手車的回收銷售持懷疑態(tài)度。

　　其次，缺乏評估體系也使得新能源二手車難以形成交易規(guī)模。

　　與燃油車市場相對完善的二手車評估體系相比，新能源車還屬于新生事物。一輛新能源二手車在評估過程中，除對車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項目外，動力系統(tǒng)的檢查則與燃油車型wq不同。

　　新能源車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動機，因此二手車評估師需要對電力系統(tǒng)進行檢查，但目前并沒有一家第三方機構能夠對該系統(tǒng)進行檢測。

　　同時，新能源車電池在使用過程中會出現(xiàn)衰減，而如何對電池衰減情況給出準確判斷也是一個問題。

　　北汽新能源營銷公司總經理張勇曾表示，新能源汽車的二手車市場始終沒有發(fā)展，用尚未起步形容也不為過，而造成這種情況的原因就在于業(yè)界對二手車的估值缺少一個標準。

　　我國正處于新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展時期，體現(xiàn)在新能源二手車交易上的問題不容忽視，而解決這一難題，需要多方共同努力。

目前我國二手車行業(yè)還處在初步發(fā)展階段，交易環(huán)節(jié)存在很多問題。{zd0}的問題就是車況與車價：車況不透明，車價無標準。車販子高賣低買，小白買家不做功課的前提下常常吃虧上當。那么，在車況良好的情況下，常見的二手車估值方法有哪些呢？到底哪種最精準，最常用？

　　其實，針對二手車商和車販子來說，現(xiàn)實中他們收車根本沒有什么所謂的“估價公式”可言。這些人wq憑借自己的經驗來定價。他們好比一條嗅覺靈敏的獵犬，每天嗅著市場新動態(tài)，且多方打探著各種新的小道消息。

　　如果用戶想要做到買賣車不吃虧且能夠很好的把握二手車市場行情，就必須要向車販子一樣勤奮才成?？墒侨绻層脩粝褴囏溩右粯踊ㄙM那么多時間去了解市場行情，我想用戶會大聲哭喊“臣妾真的做不到呀！”用戶即使有時間去逛市場也不可能wq對市場行情了如指掌，畢竟不是專注干這一行的。雖然現(xiàn)在市面上流傳著各種各樣的估值訣竅，但二手車的保值率受市場干擾因素太嚴重，不是精于此道的朋友對價格還是拿不準的！現(xiàn)在小蘑菇將從業(yè)二手車行多年所總結的估值方法給大家分析一下，來看看這些估值方式。

二手車價格不像新車有個明確的定價，一輛汽車由成品出廠到使用報廢的各個階段，每一輛車都是性的，所以它們價值不相同。因此，對二手車的價格評估具有很好的參意義，下面介紹兩種二手車評估方法，希望對二手車感興趣的人有一定幫助。

總的原則是：二手車的定價基礎是現(xiàn)行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，駕駛周期延長，保養(yǎng)費用加大，表現(xiàn)在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為一標準而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價—殘值。