ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在機(jī)車重復(fù)工 作運(yùn)動進(jìn)程中岔尖簡略遭到推進(jìn)而發(fā)作位移，這給徹底行車留下危險(xiǎn),未提速之前，車站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)一般每組道岔岔尖處均設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)。
ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)而ZD6 型標(biāo)明電路不查看鎖閉，查看柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機(jī)照樣能結(jié)束內(nèi)鎖閉。
ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介
ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動機(jī)為動力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。
ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)的軸向串動磨損大，從 而無法長時間確保岔尖位移精度，此外，因其重復(fù)高速磨損絲杠中固定的作區(qū)域，因而存 在使得此區(qū)域內(nèi)各個零部件的壽數(shù)縮短，修補(bǔ)次數(shù)及更換頻率增多的問題。
ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)S700型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動心軌處選用外鎖閉的道岔，它具有以下首要特色：選用溝通三相電動機(jī)，不只從底子上處理了原直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要設(shè)置整流子而引起的毛病率高、運(yùn)用壽數(shù)短、修補(bǔ)量大的缺乏，而且削減了操控導(dǎo)線截面，延伸了操控間隔，單芯電纜操控間隔可達(dá)2,蓋、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等組成。
