分析大型地磅使用橋式傳感器的問題

　　對大型、長規(guī)格地磅產(chǎn)品選擇使用稱重傳感器的問題進(jìn)行分析、探討。針對橋式稱重傳感器、柱式稱重傳感器、扭曲環(huán)稱重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱重傳感器(或稱為雙剪切梁稱重傳感器)小編就橋式稱重傳感器如何保證作用力垂直傳遞、確保地磅計量準(zhǔn)確度，談?wù)勔恍┰O(shè)計方法。

　　優(yōu)點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)、制造成本低。

　　采用橋式稱重傳感器的長承載器地磅，在使用過程中其球狀壓頭隨著承載器長度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長度方向滾動，使作用力加載方向偏移，從而產(chǎn)生偏載。雖然此類稱重傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時也會影響一定的計量性能。為此在91年針對數(shù)字指示軌道衡產(chǎn)品承載器比較長的狀況，慮多只稱重傳感器受熱脹冷縮的影響因素，申請了一個實用新型的專利，將稱重傳感器上壓頭設(shè)計成兩種形式，一種是保留了原設(shè)計的球面形狀，用于中間四只稱重傳感器，起到定位作用;一種是按照球面的設(shè)計成平面形狀，用于端部的稱重傳感器，不論熱脹冷縮時承載器的長度如何變化，可以保證其承載器上的作用力總是垂直作用于稱重傳感器上。

　　由于彈性體是固定的，當(dāng)熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小;同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會纏繞彈性體。

常見傳感器七大特性

      傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。在現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到很高的質(zhì)量。傳感器有以下七種特性：

1.傳感器的動態(tài)性。

2.傳感器的線性度。

3.傳感器的靈敏度。

4.傳感器的穩(wěn)定性。

5.傳感器的分辨力。

6.傳感器的遲滯性。

7.傳感器的重復(fù)性。

　　電子地磅傳感器故障查找步驟如下：

　　1、接線盒內(nèi)用萬用表檢查正激勵(+EX)和負(fù)激勵(-EX)間電阻值(在接線盒內(nèi)通向儀表的信號電纜接線柱上側(cè))。其阻值大約為400 /傳感器數(shù)。用萬用表測量總輸出端的正輸出(+Si)和負(fù)輸出(-Si)之間 電阻，其阻值大約為 2500 /截面數(shù)(注)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對，按下一步繼續(xù)查找。注：截面是垂直秤臺縱向方向，每一對傳感器的面。即一個截面一般有一對傳感器。

　　2、逐次斷開傳感器，用上述 1 的方法，測量正負(fù)激勵端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞了的傳感器。如果這步檢查沒有問題，則按下步繼續(xù)查找。

　　3、將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發(fā)現(xiàn)那個截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上(壓角)，查出壞傳感器，再更換傳感器。

　　4、或者脫開某傳感器的+Si、-Si 端在不通電的情況下測電阻值，應(yīng)在 350 左右。