液壓油缸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

液壓油缸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng) HC 設(shè)計(jì)部接到一個訂單后，分兩種情況：一是這個要生產(chǎn)的油缸屬于HC標(biāo)準(zhǔn)系列，那么設(shè)計(jì)部便拿出之前設(shè)計(jì)好的帶零部件具體參數(shù)的2D圖紙并交給加工采購部生產(chǎn)；二是這種要生產(chǎn)的液壓油缸不屬于HC標(biāo)準(zhǔn)系列的，那就要進(jìn)行設(shè)計(jì)的另一步驟。

一步：液壓工程師根據(jù)油缸的功能和作用計(jì)算出壓力，繼而再測算出缸內(nèi)徑，缸壁厚度，活塞直徑，行程，缸筒與法蘭的連接方式。

第二步：在完成一步之后，設(shè)計(jì)師將根據(jù)一步得到的參數(shù)，開始液壓油缸的3D設(shè)計(jì)。再將這個油缸設(shè)計(jì)放在計(jì)算機(jī)里由主工程師檢查是否有任何問題。

第三步: 完成了3D設(shè)檢查之后，再進(jìn)行2D圖紙和所有零部件的具體加工圖紙。2D圖紙上標(biāo)注加工要求，公差范圍，精加工流程及材料的規(guī)格。

第四步: 加工部工程師會檢檢驗(yàn)2D圖紙。在所有的尺寸都確認(rèn)了之后，加工部工程師將這些圖紙交給采購部，加工部和質(zhì)量監(jiān)管部。液壓油缸零部件標(biāo)準(zhǔn)HC實(shí)現(xiàn)了大部分零部件標(biāo)準(zhǔn)化，貨有庫存。這種標(biāo)準(zhǔn)化減少了生產(chǎn)的時間成本和勞力成本。同時也保證HC生產(chǎn)的質(zhì)量，因?yàn)樗械牧悴考际呛细瘛?當(dāng)HC要把零部件進(jìn)行HC標(biāo)準(zhǔn)化，通常這個零部件需要幾個月的認(rèn)證。當(dāng)這個零部件可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，HC將進(jìn)行大量地生產(chǎn)，存入庫存并將其列入標(biāo)準(zhǔn)零部件。標(biāo)準(zhǔn)化零部件有庫存的優(yōu)點(diǎn):

a. 節(jié)約生產(chǎn)時間成本

b. 節(jié)約生產(chǎn)成本

c. 提高液壓油缸質(zhì)量

d. 便于售后fu務(wù)液壓油缸加工組裝標(biāo)準(zhǔn)

所有的HC員工都按HC的標(biāo)準(zhǔn)要求組裝加工生產(chǎn)，比如哪個步驟，哪個零部件在哪個連接點(diǎn)要非常，哪個步驟先 。當(dāng)加工到需質(zhì)檢時，相關(guān)人員會通知質(zhì)檢部進(jìn)行質(zhì)檢。HC液壓油缸的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)已經(jīng)列出200多條的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，并且會在生產(chǎn)，試壓，bao裝和運(yùn)輸中，{bfb}嚴(yán)格執(zhí)行。

多級非標(biāo)油缸傳感器的布置事項(xiàng)

由于受多級非標(biāo)油缸自身的結(jié)構(gòu)限制，無法安裝內(nèi)置式直線位移傳感器，因此只能采用外置式位移傳感

器。在設(shè)計(jì)中采用了在油缸兩級各配置一套外置磁致式位移傳感器的方式，分別用于測量兩級油缸的行

程。相對只布置一根位移傳感器來說，這種方式不但解決了單根位移傳感器自身外形尺寸大與安裝空間有

限相沖突的難題，而且避免了實(shí)際使用過程中某一級非標(biāo)油缸或控制系統(tǒng)故障無法及時發(fā)現(xiàn)和排除故障的

問題。

另外，為防止油缸活塞桿與缸筒沿軸線出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)從而影響位移傳感器工作精度的現(xiàn)象，在油缸上設(shè)置

了防扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)向裝置，裝置支架分別固定在缸筒及兩級活塞桿上。

油缸的優(yōu)缺點(diǎn)

油缸的加工，缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm， 對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封 閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減 少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的傷害。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。

2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費(fèi)用和供應(yīng)方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。

3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。

4、但因?yàn)榭諝獾膲嚎s率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。