曲軸是活塞空壓機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)件，它接受電動(dòng)機(jī)以轉(zhuǎn)矩形式輸入的動(dòng)力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

的往復(fù)作用力對(duì)壓縮空氣做功。Ｌ型空壓機(jī)的曲軸構(gòu)造如圖６１２所示。曲軸上僅有一

拐，其上并列裝置兩根連桿。曲軸兩頭的主軸頸５上各裝有一盤３６２２型雙列向心球面

軸承。曲軸的外伸端６上用鍵裝有皮帶輪，另一端插有傳動(dòng)齒輪油泵用的傳動(dòng)軸，并經(jīng)

蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)注油器。曲軸的兩個(gè)曲臂１上各裝有一塊平衡鐵８，用螺栓固定在上面，

抵消旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力。由齒輪油泵排出的潤(rùn)滑油，經(jīng)曲軸通油孔２到達(dá)傳動(dòng)機(jī)

各潤(rùn)滑部位。

① 壓縮空氣時(shí)，空氣中可能有部分水蒸氣凝結(jié)下來(lái)，水是不可壓縮的，如果氣缸中不

有余隙，則空壓機(jī)不可避免地遭到損失。

② 空壓機(jī)余隙的存在及殘留在余隙容積內(nèi)的空氣膨脹作用，能使吸氣閥開關(guān)時(shí)比較

穩(wěn)。

③ 留有余隙，不會(huì)使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊。

④ 空壓機(jī)上裝有閥室，在閥室中吸、排氣閥之間的通路上，必須留有余隙，以緩和空

對(duì)吸、排氣閥的沖擊作用。同時(shí)為了裝配和調(diào)節(jié)，需要在氣缸蓋與處于死點(diǎn)位置的活塞之

，也必須留有一定的余隙。一般情況下，空壓機(jī)的有害容積約為氣缸工作部分體積的

～８％。

十字頭是連接作搖擺運(yùn)動(dòng)的連桿與作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿的機(jī)件，起導(dǎo)向作用。Ｌ型空壓機(jī)

的十字頭如圖６１４所示。十字頭的一端用螺紋與活塞桿連接，借螺紋與活塞桿的連接深度可以

調(diào)節(jié)活塞與氣缸蓋間死點(diǎn)間隙的大小。兩側(cè)有裝十字頭銷的錐形孔，十字頭銷用鍵固定在十字

頭上，并與連桿小頭瓦相配合。十字頭的材料一般為鑄鐵或鑄鋼。對(duì)于小型空壓機(jī)常用

ＨＴ２００鑄鐵，對(duì)于大、中型功率的空壓機(jī)常采用ＱＴ６００３球墨鑄鐵及ＺＧ２７０５００鑄鋼。