涂裝前處理包括脫脂（除油）、除銹、磷化三個部分。磷化是中心環(huán)節(jié)，除油和除銹是磷化之前的準備工序，因此在生產實踐中，既要把磷化工作作為重點，又要從磷化質量的要求出發(fā)，抓好除油和除銹工作，尤其要注意它們之間的相互影響。脫脂除銹優(yōu)質的磷化膜只有在徹底去除了油物、銹、氧化皮等異物的工件表面上形成。因為殘留在工件表面的油污、銹蝕、氧化皮等會嚴重阻礙磷化膜的生長。此外還會影響涂層的附著力、干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能，徹底去除這些異物是磷化的必要條件。

靜電粉末噴涂    

這是粉末涂裝中目前發(fā)展最快的一種重要施工工藝。    1）基本原理     在噴槍與工件之間形成一個高壓電暈放電電場，當粉末粒子由噴槍口

噴出經過放電區(qū)時，便補集了大量的電子，成為帶負電的微粒，在靜電吸引的作用下，被吸附到帶正電荷的工件上去。當粉末附著到一定厚度時，

則會發(fā)生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，從而使各部分的粉層厚度均勻，然后經加溫烘烤固化后粉層流平成為均勻的膜層。    

2）粉末靜電噴涂工藝流程     典型的粉末靜電噴涂工藝流程如下：上件→脫脂→清洗→去銹→清洗→磷化→清洗→鈍化→粉末靜電噴涂→固化→冷卻→下件

3）影響粉末靜電噴涂質量的主要因素     粉末靜電噴涂中，影響噴涂質量因素除了工件表面前處理質量的好壞以外，還有噴涂時間、噴槍的形式、噴涂電壓、

噴粉量、粉末導電率、粉末粒度、粉末粒度、粉末和空氣混合物的速度梯度等。    1、粉末的電阻率     粉末的電阻率在1010～1016歐姆/厘米較為理想，

電阻率過低易產生粉末在分散，電阻率過高會影響涂層厚度。2、噴粉量     在噴涂開始階段，噴粉量的大小對膜厚有一定的影響，一般噴粉量小，沉積率高。

噴粉量一般控制在50克/分到1000克/分范圍內。     3、粉末和空氣混合物的速度和梯度     速度梯度是噴槍出口處的粉末空氣混合物的速度與噴涂距離之比，

在一定噴涂時間內，隨著噴涂梯度的增大膜厚將減小。    4、噴涂距離     噴涂距離是拒制膜層厚的一個主要參數(shù).一般控制在距工件10~25厘米,

多由噴槍形式來決定.    5、噴涂時間     噴涂時間與噴涂電壓、噴涂距離、噴涂量等幾項參數(shù)是相互影響當噴涂時間增加及噴涂距離很大時，

噴涂電壓對膜厚極限值的影響減小。隨著噴粉時間的增加，噴粉量對膜厚的增長率的影響顯著減小。    4）水分散粉末涂裝     水分散粉末涂料是將

粉末涂料穩(wěn)定的分散與水介質中，它兼具水性涂料與粉末涂料的優(yōu)點，在工藝上可以使用包括浸、刷、噴、靜電涂裝在內的一切常規(guī)手段。    

5）粉末電泳涂裝     它是綜和粉末涂裝與電流涂裝的產物，兼具二者特點。其基本原理是將粉末粒子（一般要求40μm以下），分散與含電泳樹脂的水溶液之中，

以水性電泳樹脂為載體，以粉末粒子為成膜物質，使粉末粒子帶上電荷，在直流電場中電泳沉積成膜。它適用于形狀復雜的工件施工。

鐵路、公路中的橋梁表面防水處理上維護橋梁耐久性的重要因素之一，因此，在先階段大量的國家鐵路網、公路網的工程建設中，需要在橋梁的表面大面積噴涂防水涂料?，F(xiàn)有技術中，采用施工人員控制噴涂機進行噴涂，即將噴涂機放置在車上，由在車上的人操作噴頭，控制噴涂機噴涂。這種噴涂方式主要存在以下缺點：一是施工人員的勞動強度大、效率低、人數(shù)多，滿足不了大面積施工作業(yè)的要求；二是涂層質量不穩(wěn)定，均勻性差，浪費涂料；三是精準性低，噴涂質量wq是由人工憑經驗控制。