橋吊目前鋼絲繩品牌使用壽命相對最長的是德國CASER，平均壽命達3600小時,作 業(yè)箱量達到14萬TEU。    日本產(chǎn)品在橋吊上的正常使用壽命基本上在同一水平線上，平均使用壽命約3000小 時，作業(yè)箱量可達10萬TEU以上。  國產(chǎn)品牌性能差異較大，質(zhì)量好的使用壽命可達3000多小時，平均作業(yè)箱量9--10 萬TEU，質(zhì)量差的使用壽命只有1000多小時，作業(yè)箱量6-8萬TEU。  當然，使用壽命并不是的，它與諸多因素有關。這里只是對常規(guī)使用情況下的鋼 絲繩壽命作一初步比較。有些單位鋼絲繩使用壽命統(tǒng)計是以天為計算單位，還有部分港口鋼絲繩使用是按規(guī)定時間實行強制性更換。因此，管理模式的不同，鋼絲繩的使用壽命也不一樣。如：同樣的日本3K鋼絲繩品牌在有的港口可以使用壽命達4000多小時，作業(yè)箱量達13萬TEU以上，而有的港口則只有2000多小時，作業(yè)箱量約7-8萬TEU。 相同鋼絲繩品牌在不同品牌橋吊設備上使用壽命也是不同的。如：日本帝國6*WS（36） IERC起升鋼絲繩在三井橋吊設備平均作業(yè)箱量約為10萬TEU，而在振華橋吊平均作業(yè)箱量可達到13萬TEU。 6） 在調(diào)查中，還發(fā)現(xiàn)有3個碼頭已開始使用面接觸鋼絲繩。其中帝國牌面接觸IWRC 6XP.WS （36）結構鋼絲繩使用壽命達20萬TEU，遠遠超過線鋼絲繩品牌。面鋼絲繩的應用將有可能成為今后的一個發(fā)展方向。

鋼絲繩芯輸送帶具有強度高、伸長量小、彈性模量高、成槽性好、抗沖擊及抗彎曲疲勞性好、使用壽命長等優(yōu)點,適合于長距離、高速度、大負荷的散狀物料的運輸,被廣泛應用于冶金、礦山、電廠、港口等行業(yè)。但鋼絲繩芯輸送帶也存在著易斷絲的缺點。其斷絲原因很多,有輸送帶正常勞

從結構選型、輪槽檢查、規(guī)范使用、維護潤滑、及時處理初期斷絲等使用角度,探討如何提高港口集裝箱起重機鋼絲繩使用壽命。

我公司門機起升鋼絲繩費用達66萬元,占門機維修總費用的一半以上。如何既能使門機起升鋼絲繩安全可靠地使用,又能大幅度降低其費用支出,一直是我們研究的課題。1鋼絲繩易損部位通過對門機起升鋼絲繩使用情況的研究得出結論:門機鋼絲繩的磨損主要集中在2個位置,即鋼絲

鋼絲繩是對起重機械安全作業(yè)具有決定性影響的重要部件,同時鋼絲繩又是起重機械上更換頻率高的易損件,因此延長鋼絲繩的使用壽命,對提高起重機械的利用率和降低維護成本具有十分重要的意義.影響鋼絲繩使用壽命的因素很多,如本身的制造質(zhì)量、鋼絲繩的纏繞方式及與之配套的滑輪結構、制作工藝等.

根據(jù)港口裝卸機械的發(fā)展對鋼絲繩的不同要求、相應標準進行了扼要介紹，并對目前使用的各種港口機械的結構特點，各卷繞系統(tǒng)及其對鋼絲繩性能要求的特殊性作了較為詳盡的調(diào)查分析。港口集裝箱裝卸機械——場橋用鋼絲繩綜合性能要求較高，我們對其使用的破壞形式進行了收集和分類，并從理論上分析了其產(chǎn)生的原因。疲勞斷絲是港口裝卸機械——場橋提升用鋼絲繩發(fā)生最多、最主要的破壞形式，本文通過利用“疲勞與斷裂”理論和鋼絲斷口型貌的掃描電鏡分析，

過去我公司裝卸盤條一直采用鋼絲繩扣穿過盤條內(nèi)孔起吊的方式.這是一種落后的裝卸方式,勞動強度大,作業(yè)效率低,鋼絲繩扣易損壞,成本高,繩扣損傷貨物,有的貨主特別提出不允許用鋼絲繩扣裝卸盤條.為此,我們研制了盤條吊具.